当小米汽车推出「现车不用等」政策，二手车市场瞬间被砸出深坑：顶配车型三个月暴跌20万，车商利润几乎归零。这场由互联网打法引发的降维打击，不仅搅乱了价格体系，更让消费者对新能源残值信心崩塌。行业专家陈明在节目中揭秘：小米用库存压力转换市场攻势的背后，是传统车企与二手车商面临的生存洗牌。当新车与二手车的价格差急速缩小，整个行业的游戏规则正在被重写——这究竟是消费者的福音，还是行业恶性循环的开端？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生一起来聊聊小米汽车带来的震撼。陈明欢迎你。谢谢林薇大家好，我是陈明，很高兴和大家分享这个话题，今天我们要聊的是小米汽车最近的这个限车政策到底是怎么影响了二手车市场，为什么二手车商们感到特别的压力。对，这个确实是一个大家都很关注的话题，那我们就直接开始聊，咱们现在聊第一趴，就是现象剖析小米现车政策到底是怎么把二手车市场给炸的措手不及。小米最近这个限车政策，其实就是让新车能够立刻提到不用等，不用排队。那这个对于消费者来说是非常好的但是对于二手车市场来说，就相当于突然之间多了很多同样的车，同时镜场那这些车肯定就要降价，它整个市场的价格就被拉下来了，就是说这个限车政策直接就冲击了二手车的价格体系。对，没错，而且小米它的车本身在二手市场就是很抢手，那现在它又放出了大量的现车，那这些二手车商就只能去竞价，那结果就是大家都亏的更厉害了，那整个行业的利润都被压缩的几乎没有了。那就是说最近小米的二手车贬值到底有多厉害以小米suv为例，它这个ultra版。落地要五十六万多，但现在二手市场上只要36万9008，那你一下子就亏掉了将近20万。然后那个max版的要29万九千九现在二手只要212008，那你也亏掉了八万多。就连后驱pro版本，你落地要二十四万多，现在只要170006，那你也亏掉了七万这些数字真的挺吓人的。对，而且不光这些高配低配的也不例外，就是你这个标准版也是从二十二万多掉到了十六万多短短几个月的时间就，有的人，甚至亏掉了十几万。就这个贬值速度真的是让人炸舌。对，那你觉得笑米的现车政策到底给二手车市场，带来了什么样的冲击？就是它政策让新车和二手车的价格差距缩小，乐，那很多人就直接去买二手的了那这个时候二手车商之间的竞争就变得超级激烈，那你的利润就被压得几乎没有了，感觉好像整个市场都有点混乱。对没错，有些车商甚至都不愿意收这些笑米的车，然后整个行业的库存压力也变得很大，那残值率也变得很浮。东那消费者对于新能源的残值的信心也受到了打击那这个时候，其实也给行业敲响了警钟。好，关羽小米现车政策对二手车市场的冲击。咱们就先聊到这休息一下马上回来咱们来聊第二部分，就是原因挖掘，就是想问一下，小米为什么要在现在这个时间点推出现车政策。其实小米最近真的是新车交付量压力很大，它2025年3月份只交付了75000台，然后目标是要充10万台，那实际到11月份只交付了六万多台，那这个时候他的库存就积压了，那他必须要想办法来刺激销量，所以说这背后其实是业绩的压力在驱使。没错，然后再加上它的产能也上去了，它的固定成本分摊下去之后，它其实也需要更多的笑量来覆盖它的成本。那这个时候，他抛开现车，其实就可以快速的回笼资金。也可以趁机去抢占更多的市场份额。那这样的话，对他的生态对他的后续的车辆的销售都是有好处的说小米的这个限车政策到底给二手车市场带来了什么样的连锁反应。就是它的限车政策其实让很多消费者都选择了去买二手的小米车，那这个时候就导致了二手市场上的小米车瞬间就供大于丘那价格就被拉下来了，那这个时候不光是二手的车商，包括新车的销售也受到了冲击因为大家对于残值都没有信心了，听起来好像是整个市场的格局都被搅乱了。没错，对，就是笑米，它就是用这种互联网的方式去打，这种降维妲己，那确实让很多的传统玩家都是措手不及，那这个也让整个行业的格局发生了变化，那也给了行业很多的新的思考，你觉得小米的现车政策背后到底是一个什么样的商业逻辑在驱动其实我觉得小米它就是想要用这种现车政策，去制造一种供不应求的假象。那大家看到车这么多，但是其实库存是很大的，那大家就会担心说，我买不到好的价格，那我就赶紧下手。所以就是故意制造一种紧张感。没错，然后，同时，他又用这种低价格去抢市场，那抢到市场之后，它的规模效应就出来了那它的成本就下来了，那它的利润就上去了。那同时，他又把这种压力甩给了二手车商和竞争对手，那他自己就坐在了流量和生态的两头，那他就拥有了这个主动权。关羽小米现车政策的商业逻辑，最关键的就是制造紧张感和抢占市场这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续我们现在要聊的就是这个影响拓展了就是小米这么一搞它的这个限车政策到底对整个汽车行业带来了什么样的深远的影响其实小米它就是用这种互联网的打法，把新能源的保值率整体都拖低了，那同价位的品牌都不得不去降价，那这个就直接就压缩了整个行业的利润。看来不只是二手车商不好过，对没错，也让很多消费者对于新能源的残值彻底的失去了信心，那他们可能就会推迟自己的换车，那这个时候整个行业的流通的速度也变慢了那大家都在说，行业要洗牌，其实现在就已经开始了你觉得小米的现车政策会怎么样去塑造未来新能源汽车市场的竞争格局。我觉得小米它就是用了这种互联网的方式去打这种降维妲己，那确实让很多的传统玩家都是措手不及，那这个也让整个行业的格局发生了变化。对，确实就是大家的节奏被打乱了，没错，然后，小米又用这种现车政策去抢走了很多原本属于二手车的和传统厂商的流量。那大家都在说，这个新能源的残值率到底要怎么去看？其实小米已经用行动给行业上了一课那就是用这种低价格去抢市场，然后用这种互联网的这种方式去打破传统的格局。对，那未来一定是会有更多的玩家会去借鉴这种方式。那整个行业的玩法就会被重新写一遍。你觉得小米的现车政策给整个汽车行业带来的这些变化到底是好事还是坏事？其实我觉得，小米它这种现车政策，它是一种新的玩儿法，那这种新的玩儿法确实让整个行业的格局发生了变化，那也让很多消费者得到了实惠。那也让整个行业有了新的活力。听起来好像是效率提升，然后大家都有机会。没错，但是就是这种价格战和这种残值率的波东。其实也会让很多传统的厂商和二手车商，他们的利润受到挤压，那行业也会面临一些洗牌，那消费者其实也会对于新能源的残值，和整个市场的信心都会受到影响。所以就是说未来行业一定是会往更加规范更加透明更加有生态的这种方向去发展。对，那小米这种玩法会不会成为行业标准，其实还真的不好说。对，今天咱们聊了这么多，关于小米的这个限车政策带来的一系列连锁反应，其实我觉得归根结底，海是一家之言，如果大家有什么不同的看法，或者是身边有什么更有趣的故事，欢迎大家留言跟我们分享。行，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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