讲真，最近这个轿车销量榜单，或者说“生死簿”一出来，就有内味儿了。什么新能源和燃油车“分庭抗礼”，别整这些文绉绉的词，这不叫抗礼，这叫一个想原地飞升，一个想入土为安，结果俩人在奈何桥上堵住了，谁也过不去。榜单前十，新能源占了六个，燃油车占了四个，看着是五五开，其实呢？一边是坟头蹦迪，一边是ICU里拔管，性质完全不一样。
这局势，不装了，摊牌了，就是一场大型的行为艺术。
先看新能源那边，一个个都跟打了鸡血一样，卷得太阳都要一个趔趄。五菱宏光MINIEV，又是榜首，一周1.01万辆。你别跟它谈什么智能座舱、自动驾驶，那都是虚的。这玩意儿的核心竞争力，就是能合法上路的“老头乐Pro Max”。妈的，这玩意儿就是人民的代步车，不服憋着！它解决了最根本的需求：在一个越来越堵的城市里，给你一个能遮风挡雨的铁皮盒子，让你体面地从A点移动到B点。至于别的？别的都是玄学。
然后是吉利星愿，紧随其后。这名字起得就有灵性，好像买了它就能实现愿望一样。当然，最大的愿望可能就是别在半路趴窝。但不得不说，大家还是吃这一套的，简约、够用，价格合适，这就是最大的杀器。
接着，重量级演员登场了——比亚迪。好家伙，前十里它一个人占了四个，秦PLUS、海豹06、海鸥、秦L，简直是葫芦娃救爷爷，一个一个送。不，是四个人组团把爷爷的竞争对手全给揍了一顿。这就是典型的掀桌子式打法。当别人还在研究怎么把蛋糕做得更好吃的时候，比亚迪的选择是，直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，只能来我的路边摊。它不是在做产品矩阵，它是在搞饱和式打击，用机海战术把所有价位段的缝隙都给你填满，让你连转身的空间都没有。说真的，我最近看小说都有点串戏，总觉得王传福拿的是修仙小说里那种逆天改命的剧本。
再掉头看燃油车那帮老伙计，轩逸和速腾并列第三，朗逸第五，帕萨特第九。这成绩，咋说呢？看着很稳，稳得一批。但这种稳，更像是一种最后的倔强。就像一个武林高手，内力已经快耗尽了，但还在那强行扎着马步，摆出一副“你过来试试”的架势。
轩逸和朗逸，这俩简直是汽车界的压缩毛巾，平时看着不起眼，一到销量榜就给你泡发开来。我作为一个开过好几辆车的中年人，太懂买它们的人是什么心态了。不是因为它有多好，而是因为它不会犯错。它就像你生活中一个极其无聊但绝对可靠的朋友，你找他玩可能没啥意思，但你找他借钱他真借。这种安全感，对于很多家庭来说，比什么“零百加速”、“智能交互”重要一万倍。
最有意思的是帕萨特，把凯美瑞给干下去了，成了燃油B级车销冠。这事儿就很魔幻。凯美瑞是什么？是B级车市场曾经的“信仰”之一，是“开不坏的丰田”这句咒语的具体表现。现在呢？帕萨特一脚油门，直接把这个神像给撞了个稀碎。这说明什么？说明在绝对的价格和配置面前，所谓的品牌玄学，有时候也顶不住。信仰开始动摇了，这比单纯的销量下滑可怕多了。
你看，整个市场就是这么一个荒诞的斗兽场。
新能源车企现在玩的，本质上是“道诡异仙”里的修仙路数。技术名词一个比一个花哨，什么“全域800V”、“城市NOA”，听着都像某种功法秘籍。但真正的考验在哪？不在发布会的PPT上，而在某个下雨的周一早高峰，在一个三线城市，被一群不讲武德的老头乐电动车包围的时候。你的“上帝视角”雷达，能躲开一个突然横穿马路，手里还提着两捆大葱的大爷吗？躲不开，技术就是个屁。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
而燃油车呢？它们就好像金庸小说里那些名门正派，比如少林武当。家底厚，武功正，一招一式都有传承。但问题是，时代变了，现在流行的是闪电战和魔法攻击，你还在那一板一眼地打罗汉拳，就问你怕不怕？你稳，但你慢。在如今这个“要么成仙，要么成盒”的时代，慢，就是原罪。
写到这我得停一下，感觉再写下去，这篇文章就能直接发到玄幻小说网站了。
所以，别再听那些专家分析什么“双轨格局长期共存”了。真相是，这不是两条平行的轨道，这是一场“黑暗森林”打击。新能源车就是那个清理员，拿着二向箔，挨个问：“谁还没上船？”燃油车不是不想上船，是船票太贵，而且上了船可能晕船，甚至船本身就是个泰坦尼克号。
最终的结局是什么？不是和谐共存。而是燃油车靠着最后的惯性再滑行一段，然后被彻底肢解，它的市场、用户、甚至品牌价值，都会被新能源车这群饿狼分食。现在这点销量，不过是回光返照时的几声咳嗽罢了。就这么个事儿，简单粗暴。
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