途昂Pro全境实力派，开启智能出行新篇，在城市的喧嚣中，在山川的呼唤中都能带来极致的驾乘体验

途昂Pro全境实力派，开启智能出行新篇，在城市的喧嚣中，在山川的呼唤中都能带来极致的驾乘体验

一开始我就得说，途昂Pro不算那种惊艳的新物种，但它在中大型SUV里，有点不同的韵味。这么说吧，我们在厂里试生产线遇到一台还没贴标签的车，光看外壳就觉得挺稳的，大块头，线条分明，拍照不好看，也没啥亮点，但它给人的感觉很踏实。你知道我说的踏实是什么意思吗？就像那个理工男，虽然说不上多浪漫，但靠谱。

我记得前几天和修理工聊天，他说，这个车料子不错，开着舒服，后排坐得也舒服。我一问，问到底差在哪？他说，悬挂调得更软点，车身反应敏感但又不是那种突兀，也就是说，既能过滤掉路面的小颠簸，又能保持车身稳定。原来开发时，厂里请了个调车师来，专门研究城市场景中的驾驶质感。大概是去年那批新车上就试了几百公里，最终定下来这个调校方案，车身配重也调得刚刚好。

开发流程也是一段复杂的故事。很多人还真不了解，研发不是一开始就有个完美的设计稿。我刚才翻了下笔记，开发从概念到落地，差不多花了三年，辅以几次方案调整。车辆平台用了最新的MQB-A2架构，比MQB-Ingles多了点空间布局，但核心技术都类似。供应链方面，零部件供应比我预想的要稳不少。虽然中间出了点小波折，比如某个高压线卡手卡住，导致提前卡了几天量产节点。

在调试那会儿，为了确保NVH（噪声、振动、平顺度）达标，工程师们真的是废寝忘食。广汽的车间老司机说：这个级别的车，风噪就像空气在耳边呼啸，不能太吵，但也不能安静得像图书馆。我跟他们打趣：如果开在高速上，能不能让我听点摇滚？他们笑说：这个不一定，看你的目的了。宁静度做到一定程度，倒不如说是个舒适包的标配。但，又不能牺牲掉一些路感。

也得提点实际的。我身边一个朋友买车，他说：我还是喜欢实用，油钱贵，养车贵，开在城里，偶尔出点远，能省点油心里舒服。我心里一想，从百公里的成本角度看，一辆途昂Pro，百公里油耗估算在9-11升左右，1.5元/升算的话，油钱是15-17元。其实还行，但你说百公里保值率，有没有30%？我觉得没那么夸张，毕竟这个级别和配置，二手市场的热度不是那么高。

回来再说说车的空间感。车内我觉得还挺惊喜的，座椅宽大，坐在后排，腿还能有一点伸展的空间，不会像坐小型SUV那样被壓得紧，仪表盘中控设计也相对简洁。这个价位，12.3寸液晶屏、全景影像、主动刹车这些，都能算是标配了。

我得说，有些体验细节还是值得吐槽。它的内饰用料，虽然看上去厚实，但有点软塑料的味道，特别是手感上，和顶级豪华品牌比，还是差点意思。你知道，现在厂家都喜欢用质感这个词，但有时候你只看表面，摸摸就能辨别。别的品牌，比如本田、别克，甚至某些自主品牌用料妥妥的，最起码不明显廉价感。

谁让它是个实力派呢？我觉得，很多人还是在意开起来怎么样。这车调得稳，动力够用，第二档超车很顺畅，油门响应也算灵敏。起步时，转速绝不会感到拖沓。你知道实际感受的意思吧？别的车厂可能会为了省油调得更平顺，可我喜欢那种买就买了，能跑起来的感觉。

说到跑起来这事，车身的操控感也挺靠谱的。没有特别花哨的悬挂调校，但方向盘反馈直接，糙点的坑踩上去也不会特别突兀。对比同级别的一些合资品牌，我觉得途昂Pro的操控比例偏平衡。你可能会问：平衡是什么意思？就像我刚说的，既不特别偏硬，也不软得像泡沫，适合正常多变的城市和走点郊区。

半路上小跑题，有次朋友问我，你觉得自主品牌和合资的中大型SUV最大的差别在哪里？这个问题挺有趣。我心里早有答案——供应链和设计思路不同。自主更多用外包的模仿套路，本身技术还在追赶，材料和工艺也不够成熟；但合资车，虽然贵点，但供应链成熟，材料运用更讲究。而研发流程，不像我之前说的，都在静悄悄调校，实际上调校到位的工艺，不只有技术人员在用心，连流水线工人都明白这个改动意味着什么。

有时候我觉得，汽车就像做菜，要平衡好用料工艺和体验。座椅的偏硬偏软、悬挂的刚性和柔软度、车内的隔音……这每一板块都得把控住，否则就变成人吃不饱，嘴巴还破。你知道我说的整体感吧？这个衡量其实很复杂。

说到没有太多的虚空话，我还记得那次朋友的修理工说：你们厂里开发新车，不就是用最好的材料，用最先进的工艺，然后掉坑里？我们笑了：确实部分原因是，研发成本太高，要提前做好预算和调研。毕竟，搞研发就像炒菜，有时候只有试错，才能找到最佳配比。

你会不会觉得，现在的科技，是让汽车变得更聪明了？我觉得，聪明让很多事情变得简单，但也容易失去人性。在驾驶过程中，极端的智能其实让我有点怕。比如自动驾驶在城市拥堵中，还是有点心里打鼓。我曾经试过一辆带LKA（车道保持辅助）的车，手都没放开，车就自己跑偏。你觉得，这能替代人吗？还得看应用场景。

回到途昂Pro，它的智能更多偏向帮手。有点像我开车时，稍微盯着点导航，避免走错路。别看屏幕那么大，其实用起来最频繁的，还是空调调节和倒车影像。那天我在城里堵着车，看着前车咔咔换挡，突然想到：如果这车能改个多功能方向盘，会不会用起来更顺手？这其实又是个小打小闹的点。

陪伴我最久的还是一种感觉：这车不突兀，不吵人，也不像某些品牌，平顺得假，反而脚感刚刚好。你会不会觉得，一辆靠谱的车，就是对生活的一个基础保障？

（这段先按下不表）对比之下，越往高端走，当然享受会更好，但我一直觉得，实用、踏实，才是在城市走街串巷的首要。钱少的，买个性价比高的就够了，贵的如果是图个面子，那也就另说。

不知道你有没有发现，作为从业者，很多调校其实也在猜测用户的心思。你说，买车的人，是在意品牌，更在意钱，还是体验？我反正觉得，很多时候他们自己也说不清楚。只是喜欢看着那块大屏幕在跳动，觉得科技感满满，实际上只用到它的倒车影像、导航。

最终，我觉得，途昂Pro能做到这个级别的实用实力派，不怪它平凡。毕竟，汽车这个东西，最重要的，还是在于你开得顺不顺心。你会不会觉得，后面那条山路，看似普通，却藏着特别的风景？

好了，怎么说呢。不管是城市的喧嚣，还是山间的静谧，一台车，能带你到达不一样的世界，也许就是真好。但我也在想，未来我们到底需要什么样的智能？还会不会有人喜欢简单的快感？

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