最近汽车圈里有件大事，让很多喜欢车的朋友们讨论得热火朝天。
事情的主角是两台顶级跑车，一台是烧汽油的猛兽，叫科尼赛克Jesko Absolut；另一台是纯电动的闪电，叫里马克Nevera。
它们争夺的，是一个听起来就特别厉害的头衔：“0-400-0公里/小时”世界纪录。
这个纪录说白了，就是看谁能用最短的时间，从完全静止加速到时速400公里，然后再一脚刹车完全停住。
这可不只是比谁跑得快，它考验的是一辆车加速、高速稳定和刹车的综合极限能力，可以说是汽车性能界的“终极考试”。
在很长一段时间里，很多人都觉得，随着电动车的技术越来越成熟，传统的汽油跑车可能要被淘汰了。
因为电动机有个天生的优势，就是它的动力响应特别快，油门（或者说电门）一踩，巨大的扭矩瞬间就来了，不像汽油发动机还需要一个转速攀升的过程。
所以，当克罗地亚的纯电超跑里马克Nevera跑出了25.79秒的惊人成绩，刷新了世界纪录时，似乎印证了大家的猜想：电动时代真的来了，汽油车的最强王者地位，可能保不住了。
这个成绩一出来，几乎所有人都认为，这可能就是未来很长一段时间里，我们能看到的性能天花板了。
然而，来自瑞典的科尼赛克显然不这么想。
他们是传统汽油跑车领域的顶尖高手，一直以制造性能怪兽而闻名。
面对电动车的挑战，他们没有服输。
就在里马克创造纪录后不久，科尼赛克宣布，他们要用自己的旗舰车型Jesko Absolut，把这个纪录再抢回来。
有意思的是，他们用的还是之前跑出过27.83秒成绩的那台测试车，并没有在硬件上做什么大的改动，比如换个更大的发动机或者涡轮。
那他们是怎么让同一台车，突然变得更快的呢？
答案藏在“软件”里。
科尼赛克为这台车开发了一套名为“Absolut Overdrive”的升级程序。
要理解这个程序的作用，我们得先简单了解一个叫“牵引力控制系统”的东西。
您可以把它想象成一个时刻保护你的电子保姆。
当您开车时油门踩得太猛，车轮快要打滑失控的时候，这个系统就会自动介入，帮你减少一点发动机的动力，防止车辆失控。
这个功能在日常驾驶中非常重要，能大大提高行车安全。
但是在挑战极限速度的赛道上，这个“保姆”有时候就显得有点过于小心了。
为了追求最快的加速，顶尖车手需要在车轮打滑的边缘疯狂试探，而过于敏感的牵引力控制系统会频繁地限制动力，反而浪费了宝贵的时间。
科尼赛克这次的软件升级，核心就是让这个“电子保姆”变得更大胆，更相信车辆自身的机械性能。
通过更聪明的算法，系统减少了不必要的干预，允许车轮在可控的范围内发生一定程度的打滑，从而把那台强大的V8发动机的每一分力气都更彻底地压榨出来。
这背后，是科尼赛克对自己设计的底盘、空气动力学和轮胎抓地力的绝对自信。
结果令人震惊，这台经过软件优化的Jesko Absolut，最终跑出了25.21秒的成绩，以微弱的优势，成功反超了里马克，重新夺回了燃油车在性能之巅的荣耀。
这个25.21秒到底有多快？
我们可以对比一下。
就在几年前的2017年，当时公认的地表最强跑车布加迪Chiron，完成同样的测试需要41.96秒。
科尼赛克比它快了将近17秒，这是一个巨大的代差。
我们再把这个成绩拆开看：从静止加速到400公里/小时只用了16.77秒，而从400公里/小时的速度一脚刹停，只用了短短的8.44秒。
这不仅仅是发动机的胜利，更是空气动力学、刹车系统、轮胎技术等一系列顶尖工业技术的结晶。
它向世界证明了，在工程师的极致追求下，内燃机的潜力远没有被挖掘干净，汽油车依然有能力与最顶尖的电动车一较高下。
这场神仙打架固然精彩，但我们普通人看完热闹，也应该看到一些更深层次的东西。
科尼赛克和里马克这样的车，年产量极少，价格更是天文数字，它们更像是两个汽车品牌用来展示技术实力的“活广告”，离我们普通人的生活非常遥远。
它们的竞争，代表的是汽车工业金字塔最顶端1%的极致追求。
而真正影响我们未来出行方式的，是那剩下99%的领域正在发生的技术变革。
当我们把目光从欧洲的顶级赛道收回到我们国内，会发现一场更宏大、更接地气的汽车革命正在上演。
如果说科尼赛克和里马克是在比谁能把“百米冲刺”跑得更快，那么中国的汽车企业，尤其是在新能源领域，则是在思考如何让更多的人跑得更轻松、更安全、更智能。
举几个例子。
当国外的超跑还在纠结于零点几秒的加速时，我们的比亚迪推出了仰望U9，它能让汽车实现原地掉头，甚至在爆胎掉了一个轮子的情况下，依然能平稳行驶。
这背后展示的“易四方”和“云辇”技术，是对车辆控制和安全理念的全新探索，这种技术未来是有可能下放到普通家用车上的。
再比如蔚来的换电站，它直接解决了很多人对电动车充电慢的焦虑，这是一种商业模式的创新，着眼于解决用户的实际痛点。
还有华为深度参与的问界系列，它把智能座舱和高阶辅助驾驶体验带到了一个全新的高度，让汽车越来越像一个聪明的移动空间，而不仅仅是交通工具。
这些发生在我们身边的变化，可能没有“0-400-0”的纪录那么刺激眼球，但它们的影响却更为深远。
中国的汽车工业正在利用电动化和智能化的浪潮，实现“换道超车”。
我们不再是单纯地追赶别人在发动机、变速箱上的百年积累，而是在电池技术、电控系统、智能网联等全新的赛道上，建立起自己的优势。
我们不仅有像极氪001 FR这样性能同样强悍，零百加速进入2秒俱乐部的电动车，而且它的价格相比里马克、科尼赛克来说，要亲民得多，这本身就是一种技术普及的体现。
所以，科尼赛克用一场酣畅淋漓的胜利，捍卫了燃油车的尊严，这值得所有车迷为之喝彩。
它像是一曲内燃机时代最华丽的乐章，证明了传统机械的魅力与潜力。
但与此同时，我们更应该看到，真正决定未来汽车产业格局，并深刻改变我们每一个普通人生活的，是正在中国这片土地上蓬勃发展的，以技术普惠和用户体验为核心的新能源与智能化革命。
这场革命的浪潮，远比任何一项速度纪录都更加波澜壮阔。
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