试驾蔚来新款ES6：是ET9青春版吗？

试驾蔚来新款ES6的那一刻，我仿佛看到了旗舰轿车ET9的影子。这不是简单的错觉，而是蔚来有意将高端技术下放的结果，让这款主力SUV拥有了超越期待的豪华体验。

👀 更精致且智能的外观

新ES6的外观调整看似微妙，实则精雕细琢。前机盖新增的特征线提升了型面的棱角感。标志性的Double Dash日行灯不仅加厚了4毫米，显得更加立体，其位置也进行了抬升，配合加高的格栅，营造出更大气且略带攻击性的前脸姿态。此外，其家族式的溜背造型、高亮黑处理的前后保险杠与侧裙，以及熏黑贯穿式尾灯，共同强化了运动感与精致感。车尾通过将中间线条外扩，获得了更宽阔舒展的视觉效果。

更令人惊喜的是智能硬件配置。车顶前端的“瞭望塔”式传感器布局得以保留，内置了一颗与ET9同款的超远距离高精度激光雷达，等效300线，最远探测距离达500米，为高阶智能辅助驾驶打下了坚实基础。

旗舰级座舱体验

拉开车门，最吸引眼球的无疑是那块15.6英寸的横向AMOLED中控屏。其2.5K分辨率和120Hz刷新率带来了如高端平板电脑般细腻顺滑的视觉和触控体验。屏幕硬件素质属于一线水准，显示效果细腻。这套横屏设计不仅更符合主流操作习惯，也释放了中控台下方的空间，使其得以布置双50W风冷无线充电板，实用性显著提升。

舒适性提升是本次改款的重头戏。新车首次全系标配Nappa真皮座椅，并与ET9同源。座椅厚度增加，填充柔软，前排座椅标配通风、加热和按摩功能。后排体验同样豪华，坐垫长度和宽度增加，靠背电动调节角度增大至35度，并新增“舒适进出”功能，上下车时座椅会自动调节，提供极大便利性。双层夹胶玻璃和ANC主动降噪技术的应用，使车内静谧性达到了豪华品牌第一梯队水平。

⚙️ 智能化核心：超强算力与感知

智能驾驶的硬件配置堪称豪华。新ES6搭载了蔚来自研的神玑NX9031芯片，采用5nm工艺，算力高达1016TOPS，性能媲美四颗英伟达Orin-X芯片，功耗却降低了30%。这就是车辆的“超级大脑”。

强大的大脑需要敏锐的“感官”。Aquila超感系统集成了29个高精度传感器，包括那颗探测距离达500米的激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、12颗超声波雷达及5颗毫米波雷达，共同构建了全方位感知能力。尤其在恶劣天气下，激光雷达穿透水雾的能力显著优于传统摄像头。

虽然此次试驾未能体验城市领航辅助功能，但硬件预埋为未来通过OTA升级实现更高级别的智能辅助驾驶做好了准备。蔚来计划在2025年Q3推送基于端到端算法的“世界模型”智驾系统，值得期待。

🛣️ 驾控体验：舒适与稳健的平衡

新ES6的底盘调校明显偏向舒适。其针对中国路况进行了优化，例如升级了液压衬套硬件，衬套和弹簧刚度变软，并增加了后副车架液压衬套，以提升隔振能力和后排乘坐舒适性。CDC减震器也经过了重新标定，能更好地控制车辆在起伏路面的姿态。

实际体验中，驶过减速带时冲击能量减少18%，后排颠簸感明显减弱。在连续起伏路面，车辆的俯仰控制优于宝马iX3；高速过弯时，侧倾抑制则接近Model Y Performance版。车辆采用高强度钢铝混合车身，并应用全铝后地板与C/D柱一体压铸技术，在减少零件数量和重量的同时，提升了车身刚性。

动力系统延续双电机四驱布局，综合功率360kW（490马力），峰值扭矩700N·m，零百加速仅需4.5秒。电驱系统效率提升3%，城市工况下能耗降低至18.5kWh/100km。

🔋 无忧的补能体验

蔚来最大的优势之一是其换电网络。截至2025年9月，蔚来全国换电站总数已突破3482座。这意味着用户最快仅需3分钟就能完成补能，效率堪比燃油车。ES6提供75kWh、100kWh和150kWh三种电池包选择，CLTC续航最高可达930km（150kWh电池）。用户也可选择BaaS电池租用方案，进一步降低购车门槛。

💎 技术普惠的价值之选

经过深度体验，新ES6无疑是一款“技术普惠”之作。它成功将ET9的诸多核心技术，如激光雷达、神玑芯片、豪华座椅等下放，让更多用户能体验到蔚来的尖端科技与豪华品质。

其核心竞争力在于ET9技术下放带来的产品力跃升，以及换电生态构建的使用便利性。对于追求科技感与服务便利性的用户，新ES6的换电生态和智能辅助驾驶系统提供了差异化价值；而对性能与续航敏感的消费者，其动力储备与电池技术同样具备说服力。