蔚来大电池降两万，全系车型价格调低，多数买家能省钱但老车主心里憋着呢

8月19号，蔚来宣布了个大动作——大电池价格直接降了2万块，从12.8万砍到10.8万。这一下，买车选大电池的整体价格也自动少了2万，涵盖了他们家9款车，车价区间在33.6万到78.8万之间。对于刚买车没几个月的老车主来说，这消息就不是那么香了，毕竟才刚花钱，车价就降了，不少人心里难免有点滴儿堵。为缓解这个矛盾，蔚来也发了2万块的换车优惠券给老车主们，意思是让他们下次换车时可以抵消点儿。

还有一部分刚开始租电池的用户也算受益了。蔚来这次给了个折算法：买电池要花的10.8万，减去每月720块乘以租用的月数，算下来买断价格越来越低。比如说租了3个月，实际付款就能少好几千块钱。甚至那些最近才刚转成买电池模式的客户，也都得到了这张2万元的券。

这波降价行为并非偶然。上周销售数据显示，蔚来卖了7183辆车，市场确实还挺活跃，但他们新车款也堆了一堆。上半年推出的ES6、EC6和L90，加上快要上市的第三代ES8，老款车存在清库存压力。特别是大电池车型，卖得不太好，打价格战成了最直白的解决办法。坊间还有传言说，蔚来快搞出新款150度半固态电池了，这波价格下调也为新电池入市腾位置，不至于新电池看起来太贵。

电池价格下降，对蔚来的换电站业务来说也很关键。换电站的成本高，想挣钱就得靠更多用户用换电服务。电池便宜了，更多人愿意买大电池车并换电，用的人一多，换电站才能撑得住。反过来，不降价换电站用户少，成本难回收。

这场降价风波让不少老业主心里不爽，虽然有优惠券补救，但刚买车就降2万，谁心里能舒服？新车争夺越发激烈，也让车企压力山大。尤其蔚来这种一直推新技术的企业，频繁更新产品线，调整价格策略不可避免。对普通消费者来说，虽然看起来买大电池省了不少钱，但买车心思得盘算清楚，别以为买完车价格就一成不变。

接下来，全行业也在盯着新电池技术的推向。技术更新太快，老款降价清库存成了常态。汽车市场这阵势，说到底比拼的还是谁能更快适应和调整，谁能先拿下用户。蔚来的降价动作，也反映出竞局激烈和行业洗牌阶段的复杂。

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