车圈杀疯了：小鹏投降，奥迪卖魂，看完工信部新车我劝你别买-有驾

讲真，工信部每次发新车名单，都跟开盲盒一样刺激。但这次，刺激完了我只觉得一阵恍惚，感觉车圈的天，好像又要被捅个窟窿。

坏消息？什么购置税减半、插混续航标准提高，这些都算不上坏消息。这些叫“温水煮青蛙”，是老爷们早就定好的游戏规则，告诉你什么时候该交钱，什么时候该滚蛋，给你个体面。真正让人后背发凉的，是名单里透露出的那股子“我不过了，你们也别想活”的颠劲儿。这已经不是掀桌子了，这是直接抱起煤气罐冲进了后厨，要么一起成仙，要么一起成盒。

先说小鹏。

何小鹏老师之前的状态，一直像个执着于用代码改变世界的理工男，坚信技术能碾压一切，纯电才是宇宙的终极真理。结果呢？现实给了他一顿大逼兜。现在好了，G6增程、P7+增程，全家桶都快齐了。这叫什么？这叫悟了，这叫开窍了，这叫“修仙的突然发现，肉搏才是王道”。

你看这个操作，非常不“小鹏”，但非常“中国”。之前大家以为增程是理想的独门绝技，是李想老师的个人玄学。现在所有人都明白了，增没增程不重要，重要的是消费者脑子里有没有“续航焦虑”这个心魔。只要心魔在，增程就是降妖伏魔的唯一法器。小鹏这波操作，不是产品线的补充，这是一种思想上的投诚。他等于是在跟全世界宣布：“不装了，摊牌了，我以前吹的牛逼你们就当屁放了，现在我要开始赚钱了。”

他给G6和P7+焊上的那个叫DAM15NTE的1.5T发动机，你别管它叫什么，你就把它理解成一个工业级的巨型外挂充电宝。这个充电宝的核心价值，不是发电，而是治病，治愈用户的精神内耗。什么800V、5C快充，在“我万一要去新疆怎么办”这种灵魂拷问面前，都显得那么苍白无力。能加油，就是能加油，这是物理定律级别的安全感。

然后是吉利。

吉利的银河星耀7，让我深刻理解了什么叫“饱和式攻击”。李书福老师的战略思想，突出一个“莽”。别人是造车，他是细胞分裂。从星耀8到6到A7，现在又来个7，名字都快不够用了。我严重怀疑吉利内部有个AI，专门负责排列组合，生成各种尺寸、各种配置的车型，然后像撒传单一样扔向市场。

你看这个星耀7，长宽高4958/1915/1505mm，轴距2852mm，就比A7长了那么一丢丢。这点差别有什么意义？没意义。但它存在的意义，就是为了存在。它的使命，就是把从10万到20万价位里，所有你能想到的、想不到的缝隙，全都用一款款“吉利牌水泥”给糊上。这是一种闪电战，更是一种人海战术，用无穷无尽的产品淹没你的选择，直到你最后发现，不管你怎么选，最后买的都姓吉。

说实话，有时候我看着我家楼下停车场，都分不清这些车谁是谁。可能是我老了，也可能是它们真的长得一样。吉利的玩法，就是让你放弃思考，反正都差不多，随便买一个吧，反正都是自己人。这种降维打击，三体人看了都得递根烟。

再看特斯拉，画风就开始变得玄学了。

一个Model Y长续航后驱版。参数？306马力，78.4kWh电池。价格？估计28-29万。这些重要吗？一点都不重要。对于特斯拉的信徒来说，这根本就不是一道数学题，而是一道神学题。

我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我太懂那种感觉了。你买的不是一个交通工具，你买的是一个“身份标签”，一个“科技图腾”，一个“通往未来的任意门”。马斯克说要有光，于是就有了光。现在他说要有长续航后驱，信徒们就会高呼“哈利路亚”然后乖乖掏钱。至于它比标准版多了几度电、快了几秒钟，那都是给凡人看的。真正的信徒，追求的是一种“信仰的纯粹性”。

所以你看，特斯拉在国内的玩法，就跟苹果一样。它不参与你们的“掀桌子”游戏，它自己就是桌子。你们打生打死，价格战血流成河，它就在旁边静静地看着，偶尔调整一下价格，那不叫降价，那叫“神恩的普降”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

写到这里我自己都觉得有点离谱，但你仔细想想，是不是就是这么个道理？

最后，是姗姗来迟的奥迪双雄，A6L和Q5L。

我看到这俩车申报信息的时候，第一反应是，啊？他们还记得更新啊？现款A6L在市场上卖了7年。七年！你知道这七年车圈发生了什么吗？简直是疯了！从油车到电车，从功能机到智能机，世界都换了一轮了，奥迪终于想起来自己还有个C级轿车要换代。太阳都要一个趔趄。

全新的设计，更运动了，更年轻了，这是好事。但最典中典的是，它前杠上装了激光雷达，号称要用华为的乾崑智驾。

这个操作，怎么说呢，就像一个武林盟主，突然宣布自己打不过了，决定请一个外乡来的顶级刺客当保镖。这是一种务实，更是一种无奈。它承认了，在“智能”这个新战场，自己这个浓眉大眼的传统豪强，已经被新势力们打得找不到北了。与其自己在那吭哧瘪肚地搞研发，不如直接把灵魂卖给魔鬼。哦不对，是把驾驶系统外包给最强的那个供应商。