10月一放，订单直接冲到3.5万台的高位。哪有这么多车喜欢？其实很简单——极狐T1这波是真香。续航，没玩虚标，实打实。425公里的版本，实测还能跑出434公里，明显比厂家标的还靠谱，属于那种反向虚标的类型。
你问为什么？我猜的，因为这车用了个知名供应链的优质电池（虽然我没查什么具体供应商，但那家企业骂过别家不好，说：‘别瞎说，咱们的电池是实打实的！’）。不过说白了，不管怎么说，这续航表现真亮眼，适合日常上下班加周末转转。
我刚才翻了下笔记，标准城市油电SUV，百公里电耗大概在18度左右。换算成电费，除掉电费很少，算下来比油还便宜——大概每公里0.2块钱，快撑得上每天充一次，周末出去开开也不迷茫的节奏。
当然也有缺点吧，油车不一样，高速跑不太敢少，容易快充过后温度攀升，电池也担心烧焦的风险（这段先按下不表，但我实话实说。）不过厂家承诺：电池烧一赔一，是不是让人用车放心了点？我这想法其实纯粹是生活感受，没细想过这个保证是不是能落实。
另一方面，充电速度也很给力，用个快充桩，能从30%到80%只要16分钟。平时上下班，早上充完，晚上开完，早起不折腾，晚上也能快速回血——这个体验，和我表弟开特斯拉的感觉差不多。
朋友说：这车外形挺酷的。我也觉得，颜色炫到炸，而且车身线条看着很流畅，特别是那条车身腰线，否则怎么在众多微面里突出？而且我注意到，极狐T1的空间利用得不错，坐三五个朋友，没问题。
说到出行体验吧，开了个星期，觉得它的底盘稳定性还可以，城市路况偶尔坑洼，过弯时车身稳如老狗。高速倒是普通，车速一过120就得留神，毕竟悬挂偏硬，长途还是得耐心点。
我还留意到，销售小哥说虽然订单多，但现车还是可以看得到的（这点挺让我意外——毕竟排队排了40天还得等。）明明车刚推出来几个月，反而订车周期缩短不少——反倒倒逼厂家提升效率。
你有没有想过，新能源车那么多，为什么极狐T1这么火？我觉得原因可能不止在续航，还在于心里踏实这块。你知道，有人买新能源车就是为了跑长途——不用担心半路没电，又不用跟油耗折腾。再说，人家还承诺：电池烧了就赔，能让人心甘情愿一掏腰包。
我印象特别深的一点是，店里试驾的朋友说：充电快，走高速也不担心。把电池充得快，就像有人给你装了个电子奶瓶，不用等太久就能用，很贴心。
当然也有一些小的担忧，比如高速行驶时，续航也会比市区少点（大概会多消耗3-5成，没细想过对不对），这让喜欢长途旅行的我心里有点打鼓。毕竟，不能只看表里的数据，实际用的时候还要考虑气温、载重、空调开关等等。
这样一想，不知道大家有没有想过：假如每天通勤30公里，周末偶尔转转，极狐T1的续航可能够用到什么时候？我算了下，也许能跑个五六天不用充电——除非你每天都要开个满载的货，或者拉个大箱子。
啊，说到这个，还真搞不太清楚一件事：这车的实际残值率是不是比同类车更高？我猜可能有点吧，毕竟续航越能实打实跑出来，二手市场上的表现大多也会好点。
有朋友问我：买这车值不值？我其实也在犹豫：值不值得这个价格，挺取决于个人需求。要我说，优惠多、续航靠谱、快充快，就是新现象。但如果追求高速稳定，那还得多试试别家。
你们觉得，未来新能源车会不会变得像舅舅当年那样普及？我觉得要是不出意外，几年前那种虚标现象可能会逐渐减少，厂家也会更注重真实体验。毕竟，没有谁愿意买了假续航的破车，反而觉得亏。
这个时候，你们会不会也觉得，买车除了看我说的这些，最重要的还是自己去体验一遍？毕竟车从外形到驾驶感受，是不是自己觉得舒服，才是真实的标准。
对了，还没说到一点，极狐T1的成本控制还挺厉害的：比如用料方面，虽比不上所谓豪华品牌啥的，但座椅厚实，质感还算可以。而且车重不高，省电又省油（电车嘛，省油也就是省电费）——这真是以价换量的策略。我在想，未来这些电池价格就会越来越便宜，也许价格还能更亲民一些（这点纯粹猜测，不靠谱的说，别太信我）。
想想，随便算算，充电一次大概能跑200+公里，日常上下班用，差不多一周都没问题。加上那超快的充电，基本上不用忧虑电不够用。可能有人会说，高速的时候还是得备点电，但我觉得，只要用得合理，没大问题。
讲到这儿，你是不是也觉得，这车的续航实在算是个亮点？但任何事都不能只看表面。我这边也听说，有朋友试过用较低档次的充电桩，充电时间会拉长十几分钟，而这点在急用时还挺烦。
所以，最后我会建议：如果你心里趁着十一假期，想带家人出去玩，或者想着日常通勤不用担心续航问题，可以去试试。而且，极狐T1的颜值也还算过得去，不知道你们喜欢不喜欢这个都市实用型。
（这段先按下不表——反正要结合实际体验，不能全靠数据说）。真心觉得，未来的车，可能就这实用为王——不再是王者，只是日常的伙伴。
那你们觉得，像这种续航实打实的电车，能撑多久成为主力车？还是，它会不会变成特供版的专用车——我还真没想清楚。你们呢？
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