仅凭10天交付量超越问界M8、M9，跻身35万以上级别纯电亚军，蔚来ES8正以雷霆之势横扫高端新能源市场。
九月榜单揭晓，一场无声的较量在35万元以上高端电动车市场落下帷幕。
蔚来全新ES8以短短十天的交付窗口，实现了2803辆的销售成绩，一举超越问界M8（2448辆）和问界M9（1825辆），荣登该价位段纯电车型月销亚军宝座。
这一成绩的含金量不言而喻——在价格坚挺的高端市场，ES8用实际表现证明了产品力的全面领先。更令人惊叹的是，这一成绩还是在产能爬坡初期实现的。
01 榜单角逐：ES8的悄然崛起
细察九月销量榜，高端新能源市场的竞争格局正在悄然生变。
在35万以上级别车型中，理想MEGA以3277辆位居榜首，蔚来ES8紧随其后，展现出强大的市场吸引力。
对比同价位竞品，ES8不仅销量领先，更在评分上获得消费者认可。
4.53分的综合评分高于理想MEGA的4.49分，仅次于问界M8的4.56分，产品实力得到全方位肯定。
在20万以上全品类新能源榜单中，Model Y仍以51173辆的绝对优势领跑，问界M8与小米YU7分别以21244辆和22369辆展开激烈角逐。
而ES8目前仅在总榜排名第56位，这正是其未来巨大的增长空间所在。
02 产能冲刺：万辆目标的底气何在
蔚来创始人李斌在第二季度业绩电话会上透露了雄心勃勃的交付目标：蔚来今年第四季度交付目标为15万辆，平均每月交付5万辆。
这一目标的实现，很大程度上寄托在全新ES8身上。
据李斌透露，乐道L90和全新ES8将在10月分别达到1.5万台和1万台产能，12月全新ES8产能将进一步提升至1.5万台。
目前，蔚来全公司有四款车处于订单排队待交付状态，分别为乐道L90、蔚来全新ES8、乐道L60和萤火虫。其中ES8的“大定数已超过今年的4万辆产能上限”，供需矛盾十分突出。
03 交付突破：单周万辆的里程碑
当各种“周销量榜单”在国庆长假后突然偃旗息鼓时，一则消息仍在业内流传：上周，蔚来公司总交付量超1.06万辆，创下公司自成立以来首次单周交付量突破万辆大关的纪录。
具体来看，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌的交付量分别为超4000辆、约5000辆、约1500辆。这一成绩标志着蔚来正式迈入“万辆俱乐部”，为其盈利目标奠定了坚实基础。
九月下旬才开启交付的蔚来全新ES8正在快速“上量”。
基于“同期订单数多于乐道L90”和产能持续爬坡的优势，这款售价、利润较高的大型SUV将在12月达到1.5万辆产能，并带动蔚来品牌冲击2.5万辆月销量。
04 全线发力：三品牌协同作战
蔚来的崛起并非单一车型的成功，而是三大品牌协同发力的结果。
蔚来品牌9月交付量超1.37万辆，在公司整体销量中占比近39.51%。随着ES8产能提升，这一比例有望进一步增长。
乐道品牌则已成为销量支柱，9月超1.52万辆的交付量创下历史新高，并在10月15日迎来了“第10万辆量产车下线”。
萤火虫品牌在低调中贡献了超出预期的市场表现，虽然仅有单一车型在售，5775辆的9月交付量却同样创下历史新高。
05 盈利倒计时：蔚来的背水一战
时间已进入10月下旬，要想达成李斌一再强调的“2025年第四季度必须实现盈利”这一年度目标，蔚来公司仅剩下两个多月时间。
为确保达成这一“硬指标”，李斌设定了“整体毛利率超17%”和“严格控制费用率”两大目标。财报显示：蔚来公司今年第二季度整车毛利率仅为10.3%。
在这种情况下，据称“毛利率目标为20%”的乐道L90和蔚来全新ES8就成为盈利攻坚战的关键。
06 全力保交付：与时间赛跑
为了应对乐道L90和蔚来全新ES8的“爆单”表现，蔚来公司近期采取了一系列非常措施。
业内传闻，蔚来正“和苹果等大厂抢人，办公室挤不下只能去食堂面试”。更引人注目的是，网上流出一份其向合肥市政府求援的《蔚来恳请协调用工资源助力提升产能的请示》。
这些迹象表明，蔚来为保交付是真的“拼了”。
从10月开始，ES8将向20万元以上所有新能源车发起总攻，包括增程车型，包括称霸已久的问界和Model Y。
如果ES8能够持续放量，缩小与这些领先者的差距，它将真正实现脱胎换骨，扭亏为盈。
蔚来ES8不只是要与新势力竞争，它志在成为中国人心中的“特斯拉”——一个在品牌、产品、服务全面领先的电动标杆。
那个曾经被视为追随者的蔚来，如今正以ES8为矛，发起一场高端电动车市场的王者之战。
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