现在很多家庭在考虑买车，尤其是想换一台新能源SUV的时候，心里头总会有点犯嘀咕。
大家的需求其实很直接：一方面，车子空间得够大，毕竟上有老下有小，周末出门或者逢年过节，全家老小都得坐得舒舒服服，后排不能像个小板凳一样憋屈；另一方面，开车的人也想有点驾驶乐趣，不希望车子开起来像开船一样晃晃悠悠，踩下电门反应迟钝，过个弯感觉车都要倒了。
可现实是，市面上很多车好像总得让你做个取舍，要么空间大但操控一言难尽，要么开着爽但后排空间局促。
这就成了一个老大难的问题，好像买家庭用车就意味着总得有一方要“委屈”一下。
不过，最近市场上出现的一款叫智己LS6的新车，似乎想要打破这个僵局，它宣称自己既能让全家人坐得舒服，也能让开车的人开得过瘾，试图给出一个两全其美的答案。
咱们先从一个家庭最关心的部分说起，那就是空间和舒适性。
现在造车，大家都喜欢在宣传上说自己的车尺寸有多大，轴距有多长，但这些冷冰冰的数字对普通老百姓来说，其实没那么直观。
智己LS6在这方面就做了一个很接地气的比喻，它讲究一个“得房率”。
打个比方，就像咱们买房子，建筑面积一百平，但公摊一大堆，实际套内可能就七八十平。
而智己LS6这台车，在差不多的“建筑面积”下，把“套内面积”做到了将近百分之九十，比同级别的很多车都实实在在地多出了一部分使用空间。
这多出来的空间体现在哪呢？
最直接的就是后排。
一个身高一米八的大个子坐到后排，他的膝盖距离前排座椅靠背，还能有超过三拳的距离。
这是什么概念？
就是说你完全可以在后排轻松地跷个二郎腿，或者伸直了腿放松一下，长途旅行的时候，这种宽敞感带来的舒适度是天差地别的。
而且后排即便是坐上三个成年人，肩膀和胳膊之间也不会挤得满满当当，每个人都能有个体面的坐姿。
更值得一提的是一个很多人会忽略但对有孩子的家庭至关重要的细节：它的后排中央地台是全平的。
这意味着如果家里有两个孩子，一个坐在左边的安全座椅，一个在右边，中间那个孩子想从一边爬到另一边去，脚底下没有那个讨厌的凸起，行动起来方便又安全。
除了空间大，这台车在细节设计上也花了不少心思，看得出来是真的站在家庭用户的角度去思考问题了。
比如它的副驾驶座椅，不仅可以放倒，还能大幅度地向前移动，这样一来，后排乘客的腿部空间就能瞬间扩展到超过一米，几乎可以躺平了。
这个功能对于需要照顾孩子的大人来说简直是福音。
想象一下，妈妈需要弯腰给儿童座椅里的宝宝系安全带，或者递个东西，因为前排座椅可以挪开，她就可以很从容地站直身子操作，再也不用把自己蜷缩在狭小的空间里。
对于家里的长辈来说，长途旅行时把座椅调整到官方宣传的121度“零重力”角度，半躺着看看车上的大屏幕，那份惬意可比端端正正地坐几个小时舒服多了。
还有一个很实在的功能是那个可以双向打开的车载冰箱，它的大小正好能放下六罐饮料和一盒宝宝的辅食，短途出游全家的冷饮和食物都有了着落，这可比很多车上那个只能象征性放两瓶矿泉水的小冰箱实用太多了。
说完了乘坐体验，咱们再来聊聊电动车主最头疼的问题：续航和充电。
一提到开电动车跑长途，很多人脑海里都会浮现出在高速服务区，充电桩前排着长队，车里的孩子哭闹不止，大人心急如焚的画面。
这确实是很多电动车主真实的“里程焦虑”。
智己LS6给出的解决方案非常直接，那就是“充电快”。
它用了所谓的“准900V超快充”技术，咱们不用去深究这个技术名词，只需要知道结果就行：充电5分钟，就能增加超过200公里的续航；找个超充桩，花一刻钟的时间，差不多就能充进去500公里的续航。
这个速度意味着什么？
你在服务区上个厕所、买杯咖啡、活动一下筋骨的工夫，车子的电量就已经恢复大半，足够你跑到下一个目的地了。
这种“即插即走”的体验，从根本上缓解了长途旅行中的补能焦虑，让开电动车出远门不再是一件需要提前周密规划、时刻提心吊胆的事情。
当然，一台好的家庭用车，在满足家人的同时，也不能亏待了司机。
很多大尺寸的SUV为了追求乘坐的柔软舒适，底盘调校得偏软，结果就是开起来像坐船，转弯时车身侧倾很明显，驾驶者会缺乏信心，也没什么驾驶乐趣。
智己LS6在这方面试图找到一个平衡。
根据试驾反馈，它的转向非常灵敏，基本上是“指哪打哪”，没有多余的旷量。
在跑山路或者快速过弯的时候，车身姿态保持得很好，给驾驶者的信心很足。
同时，它的动力非常强劲，零到一百公里的加速时间只要3秒多，这个成绩在路上可以说是“秒杀”绝大部分车辆了。
但最难得的是，这么强的动力，在起步和加速时却处理得非常平顺、线性，不会有那种猛地被人踹一脚的突兀感。
这样一来，即使驾驶者偶尔想体验一下推背感，车里的老人和孩子也不会因为突然的加减速而感到不适。
它还配备了一些智能辅助功能，比如“雨夜模式”，能通过摄像头识别路面的积水和坑洼，提前在仪表盘上提醒驾驶者避让，这对于经验不足的新手司机来说，无疑是一个非常贴心的安全保障。
最后，安全是所有家庭用车最基础也是最重要的底线。
智己LS6在车身结构上用料很足，大量使用了高强度钢和铝合金，在A柱、B柱这些关键部位，更是用上了强度极高的热成型钢，官方打的比方是，每平方厘米能承受15吨的重量，相当于给车内乘员打造了一个坚固的“保护罩”。
这也是它能在权威的碰撞测试中拿到高分的原因。
除了被动安全，它在主动安全方面也下了功夫，比如通过车身周围的摄像头，可以实时拼接出车外环境的影像，彻底消除A柱、后视镜等传统视野盲区。
驾驶员在变道或者转弯时，不用再费劲地探头探脑，就能对周围情况了如指掌。
对于电动车来说，电池安全也是重中之重，它在电池包的物理防护和热管理上也做了多重保障，从源头上杜绝安全隐患。
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