在国内电动车领域，比亚迪技术实力强劲，却在高端市场举步维艰，高端形象始终不受消费者认可，原因是多维度的。
品牌形象塑造层面，比亚迪过往价格战给人造成了品牌低价主打性价比的思维惯性。即便后续推出腾势z9等冲击高端的车型，但是国人一时还很难将比亚迪和高端联系在一起，品牌认知扭转仍需时日。相比之下，特斯拉虽然毛坯房，配置低，但是其品牌早已深入国人心中，反而是大多数人买电车的首选。
一个品牌一开始做的低端性价比，想改变消费者固有眼光冲击高端是比一开始做高端车要难很多的，即使比亚迪拿出了友商完全没有的技术做支撑，但消费者仍不买账。反而以冰箱、彩电、大沙发著称的理想，一开始从高端豪华车入手，反而在这个价格区间风生水起，当消费者对一个品牌形成高端的思维定势时，这个品牌才可以享受品牌的溢价，要不然就得拿出来比友商多的多的配置，才有可能站住脚跟。
很多人买车其实并不懂车，买所谓高端车选择的时候基本就两个要求，品牌得有面子，价格是高端车的价格，打的是情绪价值，而比亚迪理工男的思维，高端车型技术侧重 “硬科技”，并没有从用户的角度出发去造车，而且用户大多是不懂技术的。
比亚迪，如汉 L、唐 L 的兆瓦闪充、3 万转电机等前沿技术，对普通消费者日常感知不明显。消费者购买高端车，除技术外，更看重驾乘体验、豪华氛围营造，有时候消费者买车技术并不重要，可能一些小功能配置，就会让人刷卡下定，豪华车一定要有质感，有豪华气息，能给人情绪价值，有时候一个电动前备箱，一个更好看漂亮的外观，一个很好看的颜色，一个更有质感的车漆都会比3 万转电机更吸引人。比亚迪的车总是给人一种豪华感气质缺失的感觉，老汉这个车卖的好，具有类似奥迪A6商务范气息的外观绝对是占一半原因的，可能比亚迪自己都没明白这个道理，汉L这个车笔者本人都感到可惜，缺失了老汉的商务气质，外观显得运动又不太运动，设计的有点不伦不类，可能也就年轻人会买，稍微年纪大的都看不上这种外观。
腾势这个品牌，出了很多被寄予厚望却又反响一般的车型，比如腾势N7，腾势Z9GT，腾势Z9，腾势N9,唯独只有一个腾势D9还在支撑的整个品牌，腾势D9出现的时候，国内插混MPV还是一片空白，所以腾势D9先入为主并深入人心，到现在哪怕插混MPV已经出现很多竞品，但是D9还是卖的不错，腾势N7，腾势Z9GT，腾势Z9，腾势N9出现的时机就没有那么好了，每一款车都有很多竞品，而这几款车都没有拿出来完全碾压的豪华感，一旦无法在一开始的时候有突破，那么只会销量越来越低，大都数人都不愿意买冷门车的。
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