五菱推出了这个新款MPV，价格还不到11万。我倒觉得这其实也是市场心态的一个写照。每次看到五菱的车型，心里第一反应就是——这车能不能用，值不值这个价？毕竟，很多老百姓买车，既看性价比，也看以后养车的成本，也看商品的实用性。
让我先说说外观。我亲自看了一次实车，感觉比想象中还要不错。中网大尺寸黑化格栅，要说大气也不夸张，运动感有一点。尤其是纯电版，那前脸封死了，简洁不少，反正比以前的车型显得更硬朗。侧面呢，这个尺寸挺扎实的：全长4910毫米，宽1850，高1770，轴距稍微长点，2910毫米。从生活角度讲，碰到狭小街道，车宽被限制的不多，开起来还挺顺手的。车尾设计不复杂，空间表现才能体现出来，把第三排座椅放起来后，后备箱还算能用。
曾经我朋友也说过，一家三口出远门，空间够用就行，但等你自己放行李箱，有时还是要考虑点。我一直觉得，空间不是只算尺寸，还得看利用率。我刚才翻了下笔记，能把第三排立起来，还能形成点可用空间，这很关键。比如坐两两相比较，和某些同价车型，五菱的表现相对合理得多。
走入车内，质感还真不错。软包门板，中控台也不用担心是硬塑料，虽然是价位车，但整体质感比我预期的要好一些。两块屏幕——一个12.8英寸的中控屏和一个仪表盘，屏幕响应速度还挺快，就像我听说的那样，车机系统经过优化，反应敏捷。这点对我来说蛮重要的，毕竟，谁都不想开车时频繁卡死。
空间方面，二排座椅也不错。座椅靠背大幅调节，坐上去偏舒服，长途也能减轻点疲劳感。中间的过道宽度23厘米，可能对我这个腿不长的人影响不大，但带娃带老人，进出第三排会方便些。车门开启角度也够大，坐进来还算顺利，没有卡壳这个问题。
动力部分，没细想过，但这个1.5升发动机+电机的插混系统，算是常见的方案。电机单最大功率197马力，发动机106马力，合算算，纯电续航125公里，综合续航在1100公里左右。这个数字我觉得有点悬，但在现实中，能跑出这么远的续航，基本够日常上下班、短途出行用的了。对比同价位的纯燃油车，这样的混动系统，保养成本略低，但整体表现还得看后续的调校。
这里我反正对比了一下，像大众宝龙、长安欧尚的同级MPV，他们的价格其实也在10到12万左右，但空间、配置和动力上，差异还是挺大的。没事也会跟修理工吐槽：这车技术日新月异，可我感觉很多时候还是得靠开车人的感受。他说：对，别太死板，有时候用车体验比数据更重要。
你们觉得这种价格能买到还有点偏高端感的车，实用性会不会打折？其实我觉得，价格这个事，就像，短期看估值，长期看价值。车主的实操感受，才最重要。
（这段先按下不表）
这车除了空间方面还挺实用，配置也敢说够用，价格更是吸引。买之前还是要问问自己，家庭需求多大，预算该怎么安排。比如我有个朋友，他说：这个价能买个MPV，空间、续航、配置都能过得去，关键还想想将来保值问题。说这话时，他还在打电话安排家里的救援车，是那种自己用，打算用好多年的感觉。
我一直觉得，车的续航和维修成本，还得多留点心。毕竟，百公里油耗在这个级别车里大致估算在7-8升，按千瓦小时电价算，开100公里能省点油钱，但也不可能跑到纯电的极限。人们对于国民车的定义，或许不止价格，要看用车寿命和维护。
有时候也会想：这个价格，真的值吗？真心话，是我觉得以这水平能做到稳稳当当的，绝对算是心中一块硬菜。哪个车都不完美啊，会不会有什么隐藏的坑？等用一段时间再来评判吧。
你们觉得，下一步五菱该怎么做才能保持平民之王的地位？我猜他们不会创新太快，也许就是够用，用得惯，不会让你觉得金贵——那就真不错了。
（这段先拉下来，不妨跟你们抛个问题：你们会不会专门关注车的耐用程度？）
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