讲真，每次工信部发榜，都跟开奖一样刺激。但这期榜单，刺激过头了，简直就是一场大型的行为艺术，主题叫“不装了，摊牌了”。所有人都把底牌亮了出来，发现大家手里拿的都不是同花顺，而是准备掀桌子的炸药包。整个市场已经不是内卷了，而是马上就要被压缩成一个奇点，然后BOOM。
先看小鹏，这哥们儿心态可能出了点问题。P7+和G6，这两个纯电血统的“优等生”，居然齐刷刷地背上了增程器这个“移动充电宝”。这叫什么？这叫向现实低头。之前把增程骂得狗血淋头，说那是落后技术，是裤子放屁。结果呢？现在自己把屁股撅得最高。这操作，就像一个修仙的道士，天天鼓吹吸风饮露就能飞升，结果半夜被人发现躲在角落里啃猪蹄。他不是悟了，他是饿了。
那个1.5T的增程器，不直接驱动，就是个发电机。这套逻辑，理想已经玩得炉火纯青，并且证明了人民群众就是喜欢。小鹏之前非要头铁，非要搞纯电乌托邦，结果发现，用户的里程焦虑比对未来的幻想具体多了。什么叫用户需求？用户需求就是我既要电车的爽，又要油车的方便，我还要价格便宜，我全都要。小鹏这次等于是昭告天下：各位大哥，我错了，之前是我太年轻，现在我只想搞钱，只想活下去。这种转变，非常值得尊重，因为比起虚无缥缈的理想，活下去本身，就是最大的理想。
再看特斯拉，这位更是重量级。Model Y搞了个长续航后驱版。你听听这名字，每一个字都透露着一股“精准”的鸡贼。它完美地卡在标准版和长续航四驱版之间，用更长的续航勾引你，用后驱省下的成本给你一个看似合理的价格。这是干嘛？这是在动手术，用手术刀在你钱包上划拉，不多不少，刚刚好是你犹豫一下就能掏出来的那个数。
买特斯拉的人，你跟他聊性价比，他会觉得你在侮辱他。这是一种信仰，一种玄学。就像果粉永远不会承认安卓机流畅一样，特斯拉车主的核心需求，是维护“我买特斯拉所以我牛逼”这个逻辑闭环。所以特斯拉出一万个版本，他们都能找到一万个理由去爱。这个新版本，就是给那些信仰还不够坚定，需要一点“续航”来充值的信徒准备的。讲真，我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我太懂这种感觉了，那种开在路上的感觉，不是车在走，是你的品味在飞。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后是大众和吉利，这两位属于“努力的好学生”。大众安徽的与众07，吉利的银河星耀7，设计上都在拼命地“去油腻”，封闭前脸、贯穿尾灯、溜背造型，生怕别人看出来自己祖上是烧油的。这就像一个中年男人，突然开始穿紧身裤、用发胶、喷古龙水，不是他变了，是环境逼得他不得不装嫩。他们都在用尽全力告诉市场：看，我们也能“机你太美”。但这种努力，在如今这个神仙打架的市场里，显得有点悲壮。因为最好的防守不是变得跟对手一样，而是直接把餐厅给炸了。
写到一半我突然想到，我楼下那台停了半个月没动窝的僵尸车，好像也是个什么新势力，名字都忘了。你看，被人记住，比造出来难多了。
最后，我们必须聊聊奥迪，全新A6L和Q5L。这两位老牌贵族，终于坐不住了。尺寸加大加大再加大，这套路我熟，空间嘛，就是面子。但这次最骚的操作，是A6L的车侧居然出现了激光雷达，而且要上华为乾崑智驾。
这说明什么？这说明奥迪彻底悟了。它意识到，在智能化的战场上，自己那套“德味儿”浓厚的系统，已经跟不上时代了。这就像一个练了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然发现对面那小子掏出了一把加特林。他可以选择硬抗，然后被打成筛子；或者他也可以选择从裤裆里掏出一把自己的AK47。奥迪选择了后者，它抱住了华为的大腿。
这事儿非常有意思。这已经不是简单的技术合作了，这是一种“认怂”的艺术。它等于在说：我自己搞不定，但我能找到最牛逼的人帮我搞定。这对奥迪来说，可能有点丢人，但对用户来说，是天大的好事。BBA最值钱的是什么？是那个标，是那个品牌本身。现在，这个标下面，可能要装上一个国产的、甚至是全世界最强的“灵魂”。就问你怕不怕？三体人看了都得气活过来，自己研究几百年的技术，被地球人用几年时间就给“换头”了。
所以你看，这次的工信部名单，根本不是什么新车展示，而是一部车圈的《道诡异仙》。小鹏放弃执念，开始修炼“血肉魔法”（增程）；特斯拉继续深化自己的“品牌神教”，给信徒派发新的“圣餐”；大众吉利在努力“易筋洗髓”，想跟上版本；而奥迪，这位旧神，则选择与一个更强大的新神“合体”。
大家都在用自己的方式发疯。因为所有人都明白一个道理，这个市场已经没有中间态了，要么成仙，要么成盒。之前大家还在一个桌上吃饭，假装体面，现在的情况是，有人直接把枪拍在了桌上。如果说小米是把蛋糕端走了，那后面这些跟着掀桌子的，就是连桌子上的蜡烛都没给你放过。所以，别谈什么技术路线了，现在唯一的路线就是活下去的路线。别的都是扯淡。
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