“没有这个全球全域安全中心，就不太可能造出让用户满意的、安全的汽车，但是有了这个安全中心，也不一定就能造出令用户满意且安全的汽车。”
近日，吉利控股集团董事长李书福以这样一句看似”绕口令“式的表达为自家20亿建成的，全球最大的汽车安全中心站脚助威。
“安全是最大的豪华“、”安全是底线“等等，无论哪个说法都是将”安全“作为造车永恒不变的标准。而李书福的这句话其实想表达的就是”有了最先进、最全的设备，有了众多安全领域的专家、人才，有了积攒了近一个世纪的安全事故数据，都不一定能造出一辆绝对安全的车，何况没有！“
因此，吉利投资兴建这个全球最大的全球全域安全中心，绝对称得上是为全球汽车安全领域树立了一个里程碑式的标杆。
这个标杆不仅有着多项全球之最，更有着针对未来汽车发展的，在汽车全域安全层面的技术及设备实力支撑，甚至将向全行业开放，将汽车安全从企业“技术壁垒”转化为行业“安全平权”，推动中国汽车安全标准走向世界前沿。
其中“8万㎡全球最大的汽车安全试验室”、“293.39米最长的室内汽车碰撞跑道”、“0-180°最大的任意角度碰撞测试区”、“3万㎡全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球测试功能最多（27大类）的汽车安全试验室”五大纪录同时入围吉尼斯世界纪录认证，就是最好的佐证。
此外，该安全中心还有264种场景模拟系统和价值超2亿元的专业碰撞假人团队，构建起全方位、多维度的测试验证矩阵。
同时在李书福看来，目前的全域也已经超越了传统造车的“系”的范畴，在AI智能的框架下，正呈现全新的安全层级。
为此，吉利构建了从单车安全到全交通生态安全的进阶体系。依托近30年造车积淀与沃尔沃安全技术基因，吉利将原有“全域安全”体系升级为“人-车-路-云-星”生态视角的2.0版本，形成九大安全系统。
如首次纳入的“公域安全”，分为公共安全意识提升、技术共建与资源共享等，带动汽车安全实现从“单车安全”拓展到“全交通生态安全”的跨越；原有的“电池安全”则扩展到“新能源安全”，构建从局部关键部件到整车集成、再到云端互联的全方位安全体系。
这一体系的构建离不开长期主义的研发投入，近11年超2500亿元的研发资金、国内车企第一的星睿智算中心算力支持，以及1562件汽车安全专利的公开共享，为安全技术创新提供了坚实保障。
更可贵的是，吉利在安全领域的目标是实现“安全平权”，让安全研发成果惠及全产业。该安全中心即日起面向全行业开放共享，将近30年的技术实践与验证标准赋能行业伙伴。
吉利还联合11家产学研机构发布的《智能汽车全域安全发展白皮书》，明确以“人”为核心的安全目标，为行业提供了战略性行动纲领。
吉利还积极参与115项安全技术标准制定，斩获70余个全球权威安全评级，开放共享多项核心安全专利，推动安全从企业技术高地转变为行业共同资产。
从销毁不合格车辆奠定安全根基，到构建全域安全技术体系、打造全球顶级测试基地，吉利始终将安全作为造车第一优先级。此次全球全域安全中心与“全域安全2.0”体系的发布，标志着中国汽车安全产业进入全域化、智能化、生态化的新阶段。
而车事经典认为，针对汽车安全领域的研发、测试、验证没有终点，吉利的全球全域安全中心所保持的纪录在未来也可能被其它品牌的安全中心所打破，但至少现在吉利安全中心的存在，是为汽车安全多增添了一个保驾护航的“武林高手”，这应该是所有汽车用户的福音。
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