常听人说，男人长到三十岁之后，会无比渴望一台大车，就像中年危机前来送快递，打开快递纸箱，里面不是头发，也不是面膜，赫然一台焼得锃亮的SUV。可问题是，想象中的大车是霸气侧漏，拉风炸街的存在，现实中的大车嘛——大多时候只适合拿来堵在小区门口，偶尔载点快递，比隔壁王叔叔的那台老捷达至少高级一丢丢。哈弗大狗，名字听起来挺有气势，实际呢？我一直怀疑这个名字是不是厂家市场部挑灯夜战的成果，还是哪位项目经理养狗入魔，决定要让全国人民都尝试当一次铲屎官。谁能想到，有一天广大中年直男居然得靠一辆叫“大狗”的车子来证明自己的地位呢？
时间像个剃头的，没个好，刚看到哈弗升级新款大狗PLUS实车图，心里头小鹿乱撞，不，是柴犬摇尾巴。这年头，连“大狗”都知道加“PLUS”，做事不搞大点，怕是过不了互联网公司的年终考核。听说这车外观又有了新变化，全车黑化，还选了新配色。听起来很高级，摸摸兜里余额宝的余额，思考人生：我是不是离时尚更近一点了？黑化，不是指变身反派，而是咱们中国消费者喜闻乐见的“运动感”，厂家估计都奔着“你喜欢我都给你黑到底”的策略去的。大狗PLUS正面带着那贯通熏黑进气格栅，上头“HAVAL”发光，天黑了也得晃你一眼。我就纳闷，这玩意儿晚上不怕交警叔叔惦记吗？不过气势是有了，这种大块头的车，有了圆圆的大灯，就像狗狗蹦跶着对你卖萌，说一句“汪”，顺便问一下，主人今晚加鸡腿吗？
底部前脸包围还特别讲究，造型像杠铃，给你健身房搬上了马路。要是谁肌肉练不出来，也不用自卑，开这车气场先到位——横着走路，再不行，再多装点铆钉轮眉，外扩一点没什么，万一隔壁楼小崽子敢在地下车库划你的车，吓他三五年不敢再拿小石子犯事。
侧面走线硬朗，想必是想跟路虎神行者PK一把。厂家还不忘尽量黑，连行李架和门窗线都熏一波。轮毂也是走向多元化，战斧、星舰、花瓣轮，想必以后还能出仙人掌、番茄蛋花汤结构，毕竟大家都爱多点选择权，尽管根本记不住不同造型长啥样。配色也有讲究，什么“苔岩绿”、“黄金甲”，听起来比地铁口那几个修车摊的油漆高级多了。一想到以后大街小巷都可能有一堆绿色大狗满地跑，感觉有点像是环保局搞的移动示范车。
尾部依旧是老套路，圆圆的尾灯，配合前脸的呼应设计，这一套一看就是有点审美在身上的。但最大的变化不是灯，不是造型，是不给国产品牌留骂名，后头醒目地挂了“GWM”——万一开着车出欧洲，别人一看，哦，这可不是Haval，这是Great Wall Motor。顺便贴几个“PLUS”、“Hi4”尾标，显得身份尊贵，跟那种叫“青春版”、“爱心版”的老手机说拜拜。
再说说内饰，只能说，“内外都黑，活着才能稳”。厂家生怕消费者嫌弃上一代数字不够高，新车直接用上了最新双幅多功能方向盘，怀挡也来了。记得小时候坐老爸桑塔纳，一上车就摸排挡，手感一绝。现在时代进步了，直接摸怀，把科技与传统感双线并进。再点一根咖啡，大屏里啥都有——Coffee OS 3.0智能座舱，爱听啥放啥，你还可以跟AI互喷两句；配置方面就更舍得了，按下按钮，HUD抬头显示出现，手一抹，50W手机充电热腾腾。如果说以前豪车有的配置，这下普通人也能享受一把，厂家的良心你别不信，省不是省给你，而是省给老板。
这配置清单看的我头有点皮痒：主驾副驾都能电动调节，不冷不热通风加热随你选，氛围灯会整活儿，天窗能开，遮阳帘拉的上，紧跟露营潮流还给了露营灯。你以为自己是个朝九晚五的人，开着这辆车，却分分钟能去荒野求生，晚上灯一打，装文艺青年拍照，发个朋友圈，至少能收十来个点赞加三个假装关心：你这车啥配置？
动力方面再升级，第二代Hi4电四驱，配1.5T发动机和两台电机，锋芒毕露地喊着“我不止省油我还会飞”。115kW不算小，合着四百多马力，电池包干脆给了大两块，随便开开油也行、电也能上庭，既能满足心底对远方的幻想，同时又不用担心被油价和续航逼疯。纯电能开八十多一百多公里，实际呢？老司机都懂，蒙在被子里自嗨，但数据至少给足了情怀。反正谁买这车是奔着电动去的？最后十公里一般还是靠朋友推。
别以为哈弗大狗PLUS就只剩混动版，两套纯燃油系统也没落下，1.5T+7DCT和2.0T+9DCT，正好满足“实用派”和“虚荣派”的双重诉求。厂家还懂得做四驱和锁差速器，生怕你真去越野，回来脑门上一堆土。其实越野什么的，各位还是图个乐。车展上站在新车跟前拍完照，转头回到家实际发挥最多的，依然是市区里堵成狗，佛系盯着仪表盘，上演“哪有路哪堵哪”的年度小剧场。
至于新车售价，人傻钱多的市场部门按惯例出难题：13.58万起步的上一代，两千块起伏能不能玩死你？网友激起一波讨论高潮，有人坚信价格降点，大家就能圆SUV梦；也有人坚信，这种配置，这种宣传，十五万以上闭着眼买。厂家的算盘其实也不难猜，不涨价愧对这么多升级，涨多了怕被骂，最后一口价，经销商打电话催你，买不买你得掏心窝子审视自己。反正于哈弗来说，卖得越多越像大狗，卖得少了嘛，也许还有个哈弗小猫准备上市，后头大猫、大象都能出。
其实要说，大狗PLUS的一切不过是厂家又一次精准拿捏了中国消费者的集体心理：谁不想自己变成马路狂犬，外观炫到亲戚不认识，动力强到丈母娘后排都忘了催婚？苦的还是我们这群日复一日、年复一年追迸“升级”与“智能感”的羊毛党。今天抢个新配置，明天又出个新改款，手里的车开了一年，贬值速度超过头发掉落的速度，心疼到想去业务员那里拼命。谁还不是个修车的预备役选手？谁还不是小区门口等着说“这车新吧，配置牛吧”的嘴炮大师？
说到底哈弗大狗PLUS也没啥大毛病，它就是用尽一切哄人的小套路、华丽又实用的拼盘，把大家心底那些荒唐又真实的念头一一掏了出来，然后给汽车的外壳和心脏，加了点喜提工资的冲动和对未来的自我催眠。不信等八月底成都车展一见分晓，满世界都在抢大狗，去年加班狗的人设说不定也能换一换。反正大家都在狗里狗气的江湖上，小心别被自己给咬了。
最后我只想说，哈弗大狗PLUS，车不是没用，就是用的时候用不上，不用的时候天天想。至于到底值不值，看你是不是那种情愿负债也要升级自己朋友圈的勇士。要不然，又何必跟一辆叫大狗的SUV较真呢？不过嘛，养狗虽好，铲屎需谨慎，各位保重钱包。
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