你知道吗？广汽集团近来的日子，不太好过，刚刚披露的2025年第三季度报告，像一盆冷水泼在了这家老牌国有车企的头上，单季度净亏损竟然高达17.74亿元，同比持续增加，已经让人看不到底，今年前三季度，整体亏损额度更是达到了惊人的43.12亿元，同比跌幅超过3691%，这是啥概念？这是直接从小伤小痛跳到了大病一场，更是新能源转型上的艰难一跃，咱得好好说说，到底发生了啥。
销量不振，总是第一个被挑出来说的，实事求是讲，广汽集团1到9月的累计汽车销量为118.37万辆，同比下滑了11.34%，这已经够让人愁了，但新能源赛道的表现更让人挠头，新能源车销量26.83万辆，居然同比下降了4.99%，这本来是扛起转型大旗的方向，结果却变成了拖腿的麻烦，最扎心的，还得说广汽旗下品牌，除了广汽丰田外，全员下滑。广汽丰田算是这一片阴云里唯一透着光的帕子了，前三季度销量54.32万辆，同比居然还能增长4.89%，要是没有它，广汽今年真是甭提了。
再看看广汽埃安，旧日的销量冠军，这回也熬不过寒冬了，B端市场萎缩，让它9个月下来销量仅有18.14万辆，同比跌幅惨兮兮地接近20%。说句实在话，埃安变革的路走得太累了，网约车的标签贴得紧，想撕也不是一天两天的事。至于广汽本田嘛，说燃油车卖不动，大伙儿可能都心知肚明，可新能源车呢，新出的P7价格拉低到了14.99万元，但愣是没能让销量爬起来。至于传祺这个牌子，表现也是不令人满意，SUV、轿车竞争力平平，燃油车占比还一大半，这想转型新能源，咋整？至于昊铂，前8个月的销量刚跨过1万门槛，说句不好听的，这成绩，真的不够用。
其实广汽遇到的麻烦也是整个传统车企们的艰难路程。新能源转型，这是个大趋势，大伙儿都知道，可真正做起来，难点不仅在于技术，不少品牌还在求解自己市场定位的这道题，有些太依赖网约车模式，有些又推高端化失败，具体到广汽，就和华为的合作绕上了一串故事。这事吧，早在2017年广汽就和华为合作智能网联电动汽车技术，那会儿广汽还计划和华为一块搞款纯电大型SUV，结果呢？合作变成了自主开发，车型也没能量产上市。后来说起广汽埃安的一些高端车型，也都是雷声大雨点小，再有昊铂，更是没能打响市场名声，这一路下来，高端化之路只剩尴尬。
不过值得提一句，广汽和华为的合作还有后续。今年广汽和华为打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”终于官宣了。听着挺美，但能不能真能火起来，还是个未知数，毕竟广汽从前“起了个大早赶了个晚集”的事例，不少人还记得呢。
咱再拉回现实，现在广汽集团正打算下半年推10余款新车，还发布了“星灵智行”品牌以及L3级自动驾驶车型，这些看起来挺有前途，但问题是，市场竞争已经到了白热化的状态，销量的走向，能不能迎来个小高潮，就看这些新动作能不能有点真章了。增程式车型，启境的高端品牌，实话实说，得多些破局方式才可能翻盘。
广汽的故事到这儿，还远没结束，但会不会是一个跌跌撞撞最终守得云开见月明的路子，咱不好随便下定论，可这样的老牌车企，要是真的丢了自己的坐标，那可真是刻骨名心的遗憾了。
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