最近汽车圈里有个事儿挺热闹，主角是咱们都挺熟悉的一款车——东风日产天籁。
说起天籁，很多人第一印象就是那句广告词，“移动的大沙发”，坐着那叫一个舒服。
以前，这可是它行走江湖的独门绝技，在中型轿车市场里也是响当当的一号角色。
可是现在时代不同了，光坐着舒服已经不够了，大家买车越来越看重智能、科技这些东西。
眼瞅着老对手大众帕萨特、丰田凯美瑞一个个都跟上了潮流，天籁就显得有点跟不上趟了。
这不，前阵子九月份的销量数据一出来，才卖了三千五百多台，这个成绩对于一款曾经的明星车型来说，确实有点说不过去，可以说是亮起了红灯。
就在大家觉得天籁是不是要慢慢淡出主流视线的时候，东风日产突然宣布要推出一款全新的天籁，名字都改了，叫“天籁PLUS”，而且还干了一件让所有人都没想到的事儿：它居然和华为合作了。
这消息一出来，可就在车友圈里炸开了锅。
一个传统的日本汽车品牌，怎么就和咱们中国的科技巨头走到一块儿了？
这到底是日产走投无路下的无奈之举，还是深思熟虑后的一步妙棋？
这台换上了“华为芯”的新天籁，到底能不能帮日产打个漂亮的翻身仗呢？
咱们得先说说这次合作最关键的地方，也就是日产最让人觉得“开窍了”的地方——把车机系统这块短板，直接交给了华为。
过去这些年，合资品牌的车主们没少抱怨一件事，就是车里的那块屏幕，反应慢得像十年前的手机，界面设计也土里土气的，功能更是少得可怜，导航更新不及时，听个歌还得连蓝牙，跟现在国产新能源车上那种能看电影、能K歌、能控制全车功能的智能大屏一比，简直就像是两个世界的东西。
日产天籁之前也一直被这个问题困扰。
现在，东风日产算是想明白了，与其自己花大价钱去研究那个自己不擅长的领域，还不如直接找个高手来帮忙。
于是，他们找到了华为，决定在新天籁PLUS上，直接用上华为最新的鸿蒙Space 5.0智能座舱系统，连带着音响也升级成了HUAWEI SOUND高级音响。
这个决定可以说是相当明智。
说白了，这就等于给一个武功底子很好的高手，配上了一把最顶级的神兵利器。
鸿蒙车机系统的厉害，只要用过的人都知道，它的操作流畅度、功能的丰富程度，还有和手机、智能家居无缝连接的生态能力，在目前国内市场上是数一数二的。
你可以想象一下未来的用车场景：你开着新款天籁，手机上查好的导航路线，一上车就能自动同步到车机大屏幕上；路上想听歌，直接跟车机说一声“你好，小艺”，它就能帮你播放；甚至快到家了，你还能在车上提前打开家里的空调和灯。
这种智能化的体验，是以前任何合资车都给不了你的。
可以说，日产通过这次合作，一下子就治好了自己的“心病”，把那个被大家嘲笑的“老年机”车机，瞬间升级成了行业顶尖的智能终端。
而且，“华为”这两个字本身在中国消费者心里就有巨大的号召力，看看现在卖得火热的问界汽车就知道，只要跟华为沾上边，关注度和销量都不会差。
日产这一步棋，不仅是提升了产品力，更是向市场表达了一个积极的态度：我愿意放下架子，主动拥抱中国的技术和市场变化。
当然，光有一个聪明的“大脑”还不行，车子长得好不好看，也是大家买车时非常关心的一点。
这次天籁PLUS在外观设计上，也是下了一番大功夫，整个风格就是冲着年轻、时尚和科技感去的。
你看看那个车头，以前那种亮闪闪的镀铬大中网不见了，换成了一整个熏黑的格栅，官方管这个新造型叫“展翼式”，看起来确实比以前精神多了，也更有攻击性。
最让人眼前一亮的是，它的日间行车灯也学着现在的流行趋势，做成了左右贯穿的样式，中间的日产车标也能跟着一起亮起来。
这个设计在以前的日系车里是很少见的，晚上开出去，辨识度绝对拉满，科技感一下子就上来了。
从车身侧面看，新车换上了一套全新样式的19英寸轮毂，多辐条的设计配上两种颜色的搭配，让这台车看起来不那么沉闷，多了几分运动感。
车身尺寸也有细微的变化，车长增加了14毫米，达到了4米92，虽然增加得不多，但在视觉上会让车身显得更加修长和舒展。
车尾的变化也是这次改款的重点，它告别了过去那种分开两边的尾灯，换上了和车头相呼应的贯穿式尾灯，点亮之后，中间的“NISSAN”字母标志也能发光，整个设计风格和日产旗下的高端纯电车艾睿雅很像，一下子就让车尾的档次感提升了不少。
而且灯罩也做了熏黑处理，就算白天不亮灯的时候，看起来也酷酷的，很有年轻范儿。
总的来说，新款天籁PLUS在外观上，可以说是成功地进行了一次“逆生长”，彻底摆脱了过去那种有点中庸、偏稳重的形象，变成了一个更符合当下年轻人审美的“潮流单品”。
至于大家关心的动力和价格，目前透露出的信息也很有吸引力。
动力方面，新款天籁PLUS预计会继续提供那台技术含量很高的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，参考现在车型243匹的马力，动力性能在同级别里绝对是第一梯队的，对于追求驾驶乐趣的人来说，这个动力完全足够了。
当然，为了照顾更多普通家庭用户的需求，更注重燃油经济性的2.0L自然吸气版本也肯定不会少。
动力系统虽然变化不大，但好在技术成熟可靠，也算是守住了日产一贯的优势。
而最让人惊喜的，可能就是价格了。
有消息说，这次新款天籁PLUS的定价区间可能会在16万到18万元之间。
要知道，现在在售的天籁起步价都要接近18万了。
如果这个消息是真的，那就意味着新款天籁PLUS不仅在智能化和外观上有了脱胎换骨的升级，价格上反而还可能更便宜。
用一个更低的价格，买到一台外观更帅、内在更聪明、乘坐依然舒适的合资品牌中型轿车，这个性价比可以说是直接拉满了，对于丰田凯美瑞和本田雅阁这些老对手来说，无疑会构成巨大的压力。
全部评论 （0）