2011年，经国务院批复，国家发展改革委印发《成渝经济区区域规划》；2016年，国家发展改革委、住房和城乡建设部联合印发的《成渝城市群发展规划》明确，到2020年，成渝城市群要基本建成经济充满活力、生活品质优良、生态环境优美的国家级城市群；2030年，成渝城市群完成由国家级城市群向世界级城市群的历史性跨越。
2020年1月3日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议并发表重要讲话，会议指出，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地，对于推动高质量发展具有重要意义，作为中国唯一一个地处西部内陆的地区成渝地区双城经济圈建设自此开启！
作为推动经济发展的先决条件，交通问题，要促进双城经济发展，紧密联系的高铁交通网正在纵横交错编织中，我们现在就来看看成渝双城经济圈的高铁通道有哪些：
1、成渝高铁(车次代表：G8609/G2371/G317)
该线路由成都东站至沙坪坝站，正线全长299千米，走向与新中国第一条铁路——成渝铁路基本一致，截弯取直后少196千米，共有11座车站，设计速度350千米/小时,于2015年12月26日开通运营。
成渝高铁是中国中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分,沿线经过的城市群有：简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山。
这条线路也是如今两地间开行列车最多的线路，约占两地间所有车次的2/3以上。
当然，如今两地最快的高速列车也在该线路上，以G8609/G8611/8631/8637等车次为主的成都东至沙坪坝，用时仅为1小时2分，票价约为157元。
2、成遂渝铁路（车次代表：D3058/D2244）
严格意义上来讲，这条线路算不上高铁，中国高速铁路是指设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路,而迄今为止，它的时速最高只有200千米。但这条线路的建设对川渝两地的交通来说，有着重大的意义，遂渝段于2006年1月通车运营，至2009年7月7日成遂段开通运营起，全线才正式投入运营。这是西南第一条“准高速铁路”，让成都至重庆两地的铁路通行时间缩短到2小时左右。
成遂渝铁路全长274公里，共设18座车站，沿途经过的城市有：金堂、大英、遂宁、潼南、合川等。
这条线路上现行最快的一趟车是D2208，成都东到重庆北直达，用时为1小时54分，而票价也是给力，仅为96.5元。
3、成宜高铁+川南城际自泸线+渝昆高铁(G1475/G331)
成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，是四川省首条设计速度350千米/小时的高速铁路，线路全长246千米，共设11座车站，设计速度250千米/小时（成都东至天府段）、350千米/小时（天府至宜宾东段），于2023年12月26日开通运营。
川南城际铁路由内自泸高速铁路和成自宜高速铁路自贡至宜宾段组成，两段凑成了“人”字形状。内自泸段正线长度130.96千米，速度目标值250千米/小时（预留300千米/小时提速空间），于2021年6月28日建成通车；自宜段正线长度82.4千米，速度目标值350千米/小时，与成宜高铁同时于2023年12月26日建成通车。
渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的“京昆通道”的重要组成部分，是连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，该线路全长698.96千米，设计速度350千米/小时；是唯一一条途经了西南四省市：重庆市、四川省、贵州省和云南省的交通要道，2024年9月29日，渝昆高速铁路渝宜段（重庆西至宜宾东段）开通运营。
这条线路走向主要是成都到自贡后往泸州方向后，从渝昆线至重庆，主要经过的城市有：资阳、资中、威远、自贡、富顺、泸县、泸州、永川、江津等。以最快的G331车次为例，用时约为2小时4分，票价为191元。
4、成渝高铁+绵泸高铁（或说川南城际铁路）+渝昆高铁（G8711）
这条线路主要是成渝高铁至内江后，走绵泸高铁内泸段到泸州后，走渝昆高铁至重庆，经过的城市主要有：资阳、资中、内江、泸县、泸州、永川、江津等。
规划于2015年的绵泸高铁起于绵阳南站，经三台县、遂宁市射洪市、遂宁高新站、资阳市安岳县、内江北站、内江东站、白马北站、自贡站、富顺站、泸县站、泸州站，全长约400公里，采用高速铁路双线，时速250公里标准。因川南城际铁路即內自宜高铁的提前建设，经省政府协调，以搭川南城际铁路项目之便车而修建了绵泸高铁的内自泸段，并于2021年6月28日建成通车。
这条线路也是车次最少的，每天仅有G8711一趟，以本车次为例，两地用时约为2小时49分，票价为207元，因为其中间停靠了比较多的站点，所以用时较多。
5、成贵高铁+渝昆高铁（G5415/G8531）
成贵高铁是连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。2019年12月16日，全线建成通车。成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，设计的最高速度为250千米/小时。
这条线路一般是由成都南站出发，经成贵高铁到宜宾西站和宜宾站后，转入渝昆高铁上行至重庆，经过的主要城市有：双流、新津、彭山、眉山、青神、乐山、犍为、屏山、宜宾、泸州、永川、江津等，以G8531车次为例，两地通行时间为2小时27分，票价为230元。
6、成渝中线高铁
成渝中线高铁现为在建，即沪渝蓉高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿江通道”的重要组成部分。成渝中线高铁起自重庆北站，经重庆市、四川资阳市、成都市，终至成都站，正线全长292千米，设计时速350千米，全线设8座车站。沿线经过的城市有：简阳、安岳、乐至、大足、铜梁等。
现阶段，高铁商业化运营最高时速为350千米，而未来，成渝中线高铁计划以时速400千米运行，将成为全国乃至全球范围内最快高铁。
在2021年，国铁集团印发的《“十四五”铁路科技创新规划》就明确提出，将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450（即试验速度为450千米/小时、商业运营速度为400千米/小时的高速列车）科技创新工程基础设施工程化技术验证，其中新建沪渝蓉高铁重庆至成都段正是成渝中线高铁。
伴随着成渝中线高铁2027年通车，成渝间高铁通行可以缩短至1小时以内，即50分钟左右。
实际上，还有条线路是可行的，那就是成宜+渝昆，即成宜高铁到宜宾东后走渝昆至重庆，也是全线时速350千米，只是当时考虑到成都到昆明的高速铁路通道，让成宜高铁到宜宾东后顺接渝昆高铁的昆明方向，如果再建设一条宜宾东到渝昆高铁重庆方向的联络线，那么成渝间将形成三条时速350千米的高铁通道。
成渝经济圈多条高铁通道的形成，是贯彻加快建设交通强国、完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络建设的发展理念，将加快城市群和都市圈轨道交通网络化，显著改善了地区间可达性，提升了劳动力和资本等生产要素的流动效率，成为带动成渝经济圈经济高质量发展的新动力！
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