16.98万起的尚界H5，真上了乾崑ADS4？
那天在茶馆碰到老李，他刚刷完车友群截图，嚷嚷着说：“你晓得不，那个尚界H5，一小时卖出去两万五千台！”我还以为他开玩笑，这速度比抢火车票还快。预售价16.98万，说实话，这个价在鸿蒙智行里算是“跳水”了，以前哪有这么便宜的。
这车有纯电和增程两个版本，据说会用上华为最新的乾崑ADS 4辅助驾驶系统。我第一反应就是——真的假的？十几万就能买到带192线激光雷达、侧视摄像头，还能高速、城市领航自动跑，加上自己停车？销售小王嘴一歪，“硬件是硬件，具体哪个配置才给，全看厂家心情。”这话听着怪玄乎，但懂的人都明白，有时候入门款只是“看看”，真想全套得往高配走。
动力部分，我翻过申报信息：纯电版单电机，两驱，有150千瓦和180千瓦两种功率，但前驱还是后驱，现在没人敢打包票；电池组64.6度和80度，对应CLTC续航535（525）公里、655（640）公里——括号里的数字有人测过，是不同轮胎规格导致的差异；增程版则塞了个1.5升增程器，最大72千瓦发电机+150千瓦驱动机，32.6度的小电池城里跑230公里纯电（工信部181），出远门烧油接力。这种短途用电长途加油的玩法，在我们这种山多坡陡的小县城挺合适，不怕冬天掉续航。
内饰我去店里摸过，中控台木纹饰板是真的，不是贴纸糊弄人的那种，还有全液晶仪表+悬浮屏，看起来可能会上鸿蒙座舱5系统，中控屏后面还有块小显示屏，用来放导航或者副驾娱乐都行。方向盘三辐平底，两边触控按键配滚轮，用的是怀挡杆，我试着推了一下，比传统档把省地方；副仪表台右边留了个无线充手机的位置，不过只能放一台，大概考虑到另一边要留储物格吧。
外观嘛……年轻化没跑偏，尾灯贯穿式，下包围亮黑+镀铬点缀，看着精神。但4780×1910×1664毫米尺寸摆那儿，加2840轴距，其实已经逼近中型SUV体量。有意思的是它叫“H5”，可一点不“小”。不过这些设计师也精明，把腰线压低，让整车显得更运动一些，我们隔壁小区95年的阿军就盯上它，说准备换掉他那辆用了八年的紧凑SUV。
但我心里还是犯嘀咕——鸿蒙智行之前那些问界、尊界之所以卖得好，是因为贵而且有人买单，那份品牌认可感撑住了价格体系，就像月销17000辆均价50万的M9证明的一样。而现在突然杀出一个十六七万的新兄弟，如果真给足同款激光雷达+ADS 4，那以前花几十甚至百万买其他“界”的人，会不会觉得自己被对标成冤大头？我认识一个问界M7车主，他提新车第一周就把尾标赛力斯扣掉换成华为logo，就是冲着这个牌子去的，你让他看到15万能落地同级智驾……啧，这火气不好消啊。
修理厂老周倒是不慌，他摆手说：“从高往低容易，从低爬回高端难咯。”意思很简单，高端品牌一下子拉低价格，会稀释调性，就跟当年某德系豪华干过类似事儿一样，到后来二手残值直接趴地板。他还补了一句，“你别看便宜的时候香，将来保养零件要是跟高配通用，你哭都来不及。”这提醒倒让我想起以前朋友图便宜买了一款混动车型，小毛病不断，可零件价格跟旗舰版一致，每次进厂钱包疼半个月。
至于尚界H5最后会不会真的全系标配那些传闻中的硬货，现在谁也没法拍胸脯保证。我只知道，下个月镇上的首批展车到了，我一定去试一次它那个所谓城市领航功能，看在咱们这里坑洼路面多，它到底聪明到什么程度，再决定值不值得掏钱换掉我的老家伙儿罢了。
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