捷达VS8预售9.9万，德系品质，空间配置实用

捷达VS8这辆新车一上来就把售价摆在明面上，9.9万的预售价直接锁定了不少预算有限但又盯着合资中型SUV的消费者。你要是不看车标，光冲这价格和尺寸，恐怕还真会以为是自主品牌来“搅局”的。但实际上，这款基于大众MQB Evo平台打造的新车型，是地地道道的德系血统。

既然是推出新车，那必然要在外观上下点功夫。捷达VS8前脸点阵式格栅很有气势，灵感说是来自“铠甲”，整体造型看起来确实有点儿硬核的味道。再往两边看，贯穿式LED灯组现在几乎成了新车标配，视觉上拉宽了车头，看着更有派头。车尾倒有点意思，直接把原本分体式的尾灯玩儿成了贯穿式结构，一条“Y字形”LED灯带贯穿两侧，晚上开灯时分层感十足，LOGO也被安排在显眼位置，反正一眼过去绝不低调。

走到车身侧面，这车长度4629毫米，宽度1851毫米，轴距2731毫米，标准中型SUV尺寸，和自家老大哥捷达VS7比起来，尺寸有些微调，但整体感觉还挺修长。车门下方的镀铬条隐隐透露出点“精致”的意思。不过，谁要对空间执念比较大，VS8肯定能让你满意，毕竟轴距和车内布局都更偏向家用。

内饰方面，如果你之前开过大众的新车型，坐进来估计不用几分钟就能熟门熟路。方向盘、中控屏布局都透露着“熟悉”。不过该省的地方还有不少，该用塑料就用塑料，副仪表台、门板这些位置明显看得出是以简为主，舒适感一般。但对年轻人来说，多一块花哨的屏幕未必比一套好用的车机系统管用。捷达VS8这次在车机体验上下了点功夫，主界面清爽简洁，各类App商店也能自定义。无线充电面板和杯架隐藏得倒挺巧妙，再加上怀挡设计，操作起来顺手，科技感也够了，至少不会觉得掉队。

动力部分，捷达VS8很有诚意地用上了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，配6速手自一体变速箱，这套动力总成在大众车系里几乎就是“老熟人”了。这样配备最大的好处是稳定、省心，维修养护也简单。但别指望它能像性能车一样蹿得飞快，动力够用，燃油经济性中规中矩，总体风格偏家用靠谱。底盘还是经典的前麦弗逊独立悬挂加后多连杆结构，兼顾舒适和支撑性。

现在的大众新车越来越智能，捷达VS8在辅助驾驶、安全配置这些方面也没马虎。除了主流的全景天窗、倒车影像、一键启动、电子手刹这些之外，日常用得到的功能基本都安排上了。以往你可能觉得“捷达”就是个代步工具品牌，而现在它更像是“下沉市场”的德系新秀，用低价撬动一众老对手。

其实现在的合资中型SUV市场，竞争本就白热化。能在探岳这种“大哥”压阵的前提下，捷达VS8还敢拉低价格，算是相当拼了。外观、空间、智能配置、经典动力总成……各方面拼的其实不是“花哨”那一套，而是真正的综合性价比。低价格的背后，更多的是把德系踏实实用这套玩到了极致，“卖相”不输同类选手，但给人的压力小了不少。

如果你关注的是品牌溢价、终端优惠这些话题，VS8确实处于略尴尬的位置。不少消费者可能会对比探岳的价格和配置，一番横向比较之后“墙头草”难免摇摆。但细看看，与自主品牌中高配车型打对台戏，VS8站在德系品质口碑这边，能争取到不少想占“性价比”便宜的买家。

可以说，捷达VS8算是合资车圈里的一匹“价格黑马”。它没有豪华的堆料，不求高大上的体验，但胜在接地气。对于预算有限但又看重德系品质的家庭来说，这部VS8或许就是一盏明灯，给了大家一个面子里子都不少的选择。用一句话收个尾：谁说十万左右就买不着合资中型SUV，捷达VS8偏要逆风翻盘。

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