韩系电动车真的没有希望了吗？最近起亚EV5直接“掀桌子”降价，最高优惠达到6.8万，入门版实际入手价甚至下探到11万区间，这波操作让不少准备买国产电动车的人突然犹豫了。一台续航720公里的合资纯电SUV，价格竟然比比亚迪元PLUS，埃安AIONY这些国产热门车还便宜，起亚这到底是被逼急了还是真的开窍了？
从定价来看，起亚EV5的官方指导价是14.98-25.58万元，但终端优惠后实际成交价降至11.43-18.78万元，顶配车型优惠幅度高达6.8万元，这种降价力度在合资品牌中相当罕见。
不仅价格到位，起亚EV5在产品力方面也拿出了诚意。它搭载了来自弗迪（比亚迪）的磷酸铁锂刀片电池，提供64.2kWh和88.1kWh两种容量选择，长续航版CLTC续航里程达到720公里，实测高速工况下也能跑580公里，这个续航表现甚至超过了一些国产同级车型。
空间表现上，起亚EV5的车身尺寸为4615*1875*1715mm，轴距达到2750mm，后排采用纯平地板设计，后备箱容积从513L扩展至1718L，还设计了67L的前备箱，这些细节明显是针对中国家庭用户需求而来的。
动力方面，单电机后驱版提供218马力和310牛·米的扭矩，相当于主流2.0T燃油发动机的水平,双电机四驱版综合功率达到317马力，峰值扭矩480牛·米，零百加速仅需5.7秒，性能表现不俗。充电效率也是起亚EV5的一个亮点，支持800V高压平台和4C超充技术，快充模式下从30%充至80%只需27分钟，实测10%-80%充电仅需18分钟，比特斯拉V3超充还要快4分钟。
配置方面，起亚EV5全系标配7个安全气囊，包括同级罕见的前排中置气囊，据说能在碰撞时减少80%的次生损伤,L2级驾驶辅助系统，双12.3英寸联屏，ccNC智能互联系统等也都一应俱全。
更值得一提的是那些贴心设计,后备箱里的可拆卸挂钩和多场景拓展桌，中央扶手箱内嵌的5.4L冷暖保温箱，这些细节显然是对中国家庭用户生活场景的深入研究。
起亚还为EV5提供了5年或10万公里整车质保，8年或15万公里三电系统质保，甚至推出“终身免费电池健康检测”服务，直接瞄准了用户对电池衰减的焦虑。从市场表现来看，起亚EV5在4月份以424辆的成绩位列紧凑型纯电SUV第三名，这个成绩对于一款合资电动车来说已经相当不错。
起亚这波操作其实反映了合资品牌在中国电动车市场的普遍困境：在三电技术上没有明显优势，定价又高于国产车型，导致性价比失衡，只能通过大幅降价来换取市场空间。
有行业人士测算，起亚EV5的硬件成本比同级国产车高15%，但起亚宁愿压缩利润也要抢占市场份额，这几乎是合资品牌电动化转型中最激进的赌注。不只是EV5，起亚整个品牌都在进行“全系钜惠”，奕跑降价后仅5.28万起，K5杀入11.58万区间，嘉华直降6.6万，这种“掀桌子”式的降价策略在整个合资品牌中都很少见。
甚至起亚的混动车型也在降价，狮铂拓界混动版降价6.4万后，价格竟然与哈弗H6插混版持平，这让人不得不质疑合资品牌的溢价能力到底还剩下多少。从技术层面看，起亚其实有不少亮点：K5搭载的CVVD连续可变气门技术使油耗比大众EA2111.4T低0.6L,狮铂拓界的混动系统匮电油耗仅4.8L/100km，比丰田THS还低0.3L,底盘铝合金用量比途观L多27%，但这些技术优势在价格战面前似乎都被忽视了。
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