在新能源车如潮水般涌来的今天，很多人以为传统燃油车已经“日薄西山”，但现实却告诉我们：油车不仅没退场，反而在某些细分市场越战越勇。就拿吉利星越L来说，这款被网友戏称为“国产豪华SUV平替”的车型，自上市以来就凭借越级配置和扎实底盘圈粉无数。而就在今年，26款星越L正式登场，指导价15.87万起，顶配不到18万——这个价位，能买到一台轴距近2.85米、全系2.0T、带L2辅助驾驶的“大五座”SUV，是不是有点香？但问题来了：相比老款，26款到底升级了哪些地方？这些升级值不值得你多掏腰包？今天，我就以一个开了十几年车的老司机身份，带大家一探究竟。
先说外观。26款星越L最明显的改变，就是前脸那套“新面孔”。老款那种外凸式格栅被换成了更内敛、更有力量感的内凹直瀑式格栅，配合上移的镀铬饰条和全新的银色吉利LOGO，整体看起来更像一台“小沃尔沃”——稳重又不失锋芒。前包围那对“银色獠牙”更是点睛之笔，让车头多了几分攻击性。尾部变化不大，依然是贯穿式尾灯+镀铬饰条，辨识度依旧在线。客观讲，这次改款不是翻天覆地，但细节打磨更精致了，属于“耐看型选手”。有网友调侃：“以前是憨厚老实大哥，现在是西装革履精英男。”
再看内饰，26款的“氛围感”直接拉满。256色氛围灯取代了老款的72色，晚上开车简直像进了KTV包厢（当然，建议别开太花哨，安全第一）。方向盘还是熟悉的三辐皮质设计，但中高配车型标配了方向盘加热——北方朋友冬天再也不用戴手套开车了！水晶电子挡把依然保留，颜值与手感兼备。不过有个小遗憾：Infinity音响被取消了，虽然扬声器数量增加了，还分布在头枕、肩部等位置，但音质调校风格变了，老车主可能会觉得少了点“高级味”。
智能配置方面，26款可谓诚意满满。两块屏幕从12.3英寸升级到14.6英寸，视觉冲击力更强。更重要的是，车机芯片换成了高通骁龙8155，操作流畅度提升明显。系统也从银河OS切换为Flyme Auto，界面更清爽，逻辑更贴近手机用户习惯。最让我惊喜的是，AR实景导航现在全系标配——以前只有高配才有，现在连入门版都能享受。顶配还新增了面部识别，疲劳驾驶提醒更精准。不过说实话，Flyme Auto虽好，但部分功能仍需优化，比如语音识别偶尔会“装聋作哑”，这点希望后续OTA能改进。
动力系统是26款的一大亮点。全系继续搭载2.0T发动机，但马力从238Ps提升到272Ps，前驱版零百加速仅7.3秒，四驱版7.5秒——这在同价位燃油SUV里堪称“性能小钢炮”。变速箱还是那台成熟的8AT，换挡平顺，几乎挑不出毛病。油耗方面，前驱WLTC综合7.79L/100km，四驱8.59L，对于一台近1.8吨的SUV来说，表现相当体面。底盘依旧是前麦弗逊+后多连杆，中高配还支持悬挂软硬调节，过减速带时滤震更细腻，长途舒适性加分。
空间和舒适性也没落下。车身长度比25款略长25mm（其实和24款一致），轴距不变，仍是2845mm，后排腿部空间宽敞到能跷二郎腿。副驾“女王座椅”全系标配，带电动调节、腿托，长途坐副驾简直是享受。更贴心的是，中高配新增了前排按摩/通风、二排加热、老板键，甚至全系支持前排座椅放平——露营时秒变“移动大床房”，年轻人谁不爱？
当然，26款也不是完美无缺。比如取消Infinity音响确实让部分音响发烧友失望；Flyme Auto系统虽新，但生态整合还需时间；另外，虽然配置丰富，但15.87万起的起售价，相比某些合资竞品并无绝对优势，如果终端能有1-2万优惠，竞争力会更强。
那么回到最初的问题：26款星越L对比老款，升级是否值得入手？我的答案是：如果你看重高配置、强动力、大空间，又不想被充电焦虑困扰，那它绝对是15-18万价位里最均衡的选择之一。尤其适合那些既想要电车般的智能体验，又离不开油车便利性的家庭用户。
最后问一句：在这个“电车当道”的时代，你还会为一台用心升级的传统燃油SUV买单吗？
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