smart精灵5 EHD上市
18.99万元起，smart精灵#5 EHD正式开始接受预订了。
这是smart品牌推出的首款混动车型，从以前全心全意做纯电车，到现在开始走混动路线，明显是想在市场中多一条腿走路。说白了，这背后最大的动力还是为了卖得更多、卖得更好。
精灵#5 EHD可以说是smart打开销量局面的“敲门砖”，毕竟这是smart家族里个头最大、最不像“小 smart”的一款车，也最贴近现在主流消费者的口味。
从品牌的角度来看，这款车背负着不小的期望；从车主的角度来说，它的产品力也让人挺期待的。
混动版与纯电版区别
混动版和纯电版有什么不一样？
那smart精灵#5 EHD到底值不值得期待呢？
先说说这个预售价，18.99万元起，看起来挺有诚意的。smart对现在市场形势应该心里有数，毕竟现在混动车型越来越受欢迎了。
这个价格比纯电版入门款便宜了4万块，基本上跟一些自主品牌混动车的价格差不多。但光是降价可不一定能赢得市场，关键还是要看产品本身有没有亮点。
而精灵#5 EHD的混动系统，确实有点看头。它用的是吉利最新的雷神电混2.0技术，这套系统由1.5TD混动专用发动机、3DHT变速箱，再加上后桥的驱动电机组成，技术上算是挺先进的。
所以说，混动版不只是省点油钱那么简单，背后的技术支持也很关键。
混动技术领先全球
这台车的后桥驱动电机峰值功率是200千瓦，发动机的最大功率是120千瓦。光看这些数据就已经挺牛了，而且它还拥有全球量产车中最高的热效率，达到了47.26%，油电转化率也高达3.75千瓦时每升。更厉害的是，它只需要加92号汽油。
在CLTC工况下，整车的馈电油耗只有4.4升/100公里，综合续航超过1600公里，这可是smart历史上续航最长的一款车了。
它用的是宁德时代的电池，容量是41.46千瓦时，纯电模式下续航最高能达到252公里。整辆车的零到百公里加速最快只需要6.9秒。
其实这套混动系统之所以能耗低，关键就在于它配备了3挡DHT变速箱。如果你还记得的话，这套系统和前天上市的沃尔沃XC70是同源的，技术上非常成熟可靠。
3挡DHT技术优势
3挡DHT主要解决了传统单挡串并联混动系统中发动机直驱机会少的问题。在低速、高速，甚至是电池电量不足的时候，这种系统能有效降低能耗，提升性能。现在市面上具备这项技术的混动车型其实并不多。
官方数据显示，就算电池只剩下20%的电量，精灵#5 EHD的动力输出也不会明显下降，这对一款定位豪华的车型来说，是个挺大的卖点。
除了这个混动系统之外，精灵#5 EHD还有哪些值得说的产品亮点呢？
智能驾驶配置详解
首先在智能驾驶方面，这辆车装了一颗禾赛的激光雷达，再加上12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整个感知系统挺强大的。智驾芯片用的是两颗Orin X，性能也够用。
功能上支持高速路段的无图NSP智能领航辅助，还有LPA记忆泊车，以及城区里的无图NSP智能领航辅助，基本上日常通勤、长途开车这些场景都能覆盖到。
智能座舱升级
在智能座舱方面，精灵#5 EHD也是用上了AMD V2000的桌面级芯片，打造了一个多屏联动的系统。它配备了10.3英寸的全液晶仪表盘、两个13英寸的高清2.5K联屏，还有一个25.6英寸的AR-HUD抬头显示。最特别的是，这是首款搭载豆包AI大模型的量产车，算是有点科技感。
跟纯电版相比，内饰布局还是那种环抱式的风格，加上双层岛台的设计，不过在一些细节上加入了一些镀铬装饰，看起来更精致一点。
像副驾的零重力座椅、前排的通风和按摩功能、后排的加热和电动调节，再加上20个扬声器的森海塞尔典范音响系统，这些配置对于一款定位豪华的车来说，其实已经算是标配了。
外观尺寸方面，精灵#5 EHD的长宽高分别是4705毫米、1920毫米、1710毫米，轴距是2900毫米，跟纯电版相比，只在高度上多了5毫米，差别不大。
总的来说，对纯电版来说，精灵#5 EHD最大的亮点就是价格更低，而且提供了一个全新的混动系统选择。对于那些想要入手但预算有限的用户来说，这可能已经足够让他们“上车”了。
价格与定位相近的竞品车型
以18.99万元起的预售价来看，这车在价格和定位上跟领克08 EM-P、方程豹钛7这些竞品挺像的。
从车身尺寸上看，精灵#5 EHD和领克08 EM-P更接近一些，两辆车都配备了激光雷达，智能化表现应该都不错。不过领克08 EM-P用的是骁龙8295芯片，搭配Flyme Auto系统，车机交互体验可能更流畅、更高级一点。
而精灵#5 EHD的优势主要体现在轴距更长，后驱电机的功率也更高，这在操控和舒适性上可能会有更好表现。
雷神混动车型对比
咱们来聊聊这两款雷神混动的车，虽然它们都用的是3挡DHT变速箱，但其实还是有区别的。比如说，精灵#5 EHD的电池容量是41.46kWh，比领克08 EM-P的38.2kWh要大一些，这样一来，它的纯电续航和综合续航里程也更长一点。
如果你经常需要跑长途，那精灵#5 EHD可能更适合你，毕竟续航更给力。不过价格上，精灵#5 EHD的预售价是18.99万起，比领克08 EM-P的17.58万稍微贵了一点点。
不过，如果预算跟精灵#5 EHD差不多的话，还可以看看方程豹钛7，它起价是17.98万，也是走个性化路线的。而且高配版还配备了天神之眼-B辅助驾驶系统，激光雷达都有了，配置挺高的。
不过话说回来，方程豹钛7的车身尺寸确实更大，长宽高分别是4999/1995/1865mm，轴距也有2920mm，比精灵#5 EHD整整大一圈，空间肯定更宽敞。
但精灵#5 EHD的优势在混动系统上，发动机功率更大，加上3挡DHT变速箱，动力输出更高效，再加上更大的电池包，整体表现还是很有竞争力的。
精灵5 EHD性能优势
咱们来聊聊同是单电机版本的对比，精灵#5 EHD在各个方面都比方程豹钛7强不少。不管是馈电油耗、加速性能，还是纯电续航和综合续航，精灵#5 EHD都占了上风。
方程豹钛7的CLTC纯电续航最高是200公里，单电机版本零到百公里加速最快要7.5秒，馈电油耗是5.95升/100公里。
而精灵#5 EHD的纯电续航最高能达到252公里，馈电油耗低至4.4升/100公里，综合续航更是超过1600公里，零到百公里加速最快只要6.9秒，表现相当亮眼。
所以说，混动系统的实力才是硬道理，精灵#5 EHD在核心配置上确实有底气跟同级车型一较高下。
而且它定价也比较有诚意，产品力不输别人，又是瞄准主流的中型SUV市场，所以开局势头看起来挺不错的。现在公布的预售价是18.99万元起，正式上市后说不定还有惊喜。
下个月精灵#5 EHD就要正式上市了，大家也可以期待一下最终的价格。
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