有阵子没去杨浦区那边的汽配城，前阵子有个卖二手充电桩的师傅喊我过去，说蔚来新ES8预售出来了，价钱上市公布那天，朋友圈都快被刷爆。听说从41.68万到45.68万，师傅边抽烟边咋舌：“这不是纯电旗舰都快要迈入3字头了嘛，光线车友群里一溜儿都是‘已定’截图。”据说租电方案还就真能下探到2字头，衬得隔壁增程牌子窝心——师傅一肚子八卦，说原来定了增程，结果退了单回头就下订ES8的人不在少数。
巷口卖轮胎的大黄还打趣，群里两个做美股的小年轻头天夜里就拿着美股APP，说蔚来咋地又涨回去了，“差点把我特斯拉就割了。”第二天香港那边据说也是开盘就冲，在他们嘴里这车是真有点东西，比老款还便宜十来万，这事在养车群里热搜半天，就看谁先撸一张订单发别人眼前。
我上礼拜在某个电池回收的摊子听见隔壁技师嘀咕，有人说这ES8这回上了自研芯片，那神玑这名字听起来跟仙侠似的，实际据说算力能追平ET9。智能底盘的事儿，黄师傅都不敢信，他说那叫“陆地魔毯”，路上过减速带跟轿车似的，SUV没点四脚朝天那种传统感了。而且，听销售中心的小廖顺嘴一提，3分钟能整车换电，真是把原来加油的“优势”踩在脚下——油车那些个“充电慢”“不能跑远”说法这下成老黄历了。
还有那些配置理论，技术党在车友群里扯半天，900V高压架构是什么鬼，前后双电机+102度电池，大三排纯电SUV，光看那空间，大王说“搞得都像奶爸车一样胖”。师傅说前备箱比他家大水桶还宽，居然有230L，别说装俩行李箱，下午还能买半扇猪肉带回家。车内空间还挺猛，据说能做到人均1.2平方米，三把“零重力座椅”，每次聊到座椅第三排都有人插嘴，“是不是像头等舱躺平？”隔壁老周上次试驾还说第三排比他家悦动后排舒服。
但ES8这车其实还有点藏着掖着的门道，上回去保养车底盘，技师说这车有个隐藏小配置——全域远程通风别看不起，夏天暴晒锁车后定个10分钟通风，“回车不再像进暖棚。”顺带说底盘左侧护板螺丝，头版试驾车有点松，后面上市会不会改，还是老一套，车厂嘴硬。
每次聊新车，邻居阿莉就问：“纯电车电池贵不贵？是不是坏了就得吃土？”她闺蜜原先买的老款ES8，去年电池升级，说有时候回收价都能抵消几年养护的钱。旧款跟新款对着看的那会，ES8这代车换了电池包接口，师傅嘴里念叨“以后再迭代不会太折腾。”有群友发语音，“增程车再香也架不住换电快，要是电池租赁便宜，已经看不懂其他厂商了。”
有传闻说前些年蔚来ES8的事故维修比较贵，撞完前鼻梁去4S点修得慢，零重力座椅如果碎了，一套下来光工时费能抵小两千。但最近听黄师傅说，后备厢结构升级了，撞车维修省了不少心。偶尔也会听说新技术底盘出了点小状况，激烈驾驶后有阵异响，大多是后悬挂缓冲胶套松了，常规到店拆装就好——这玩意要是遇见老技师不仔细，装完之后还得溜一圈试听。
对于品牌，车圈里总有老炮念叨蔚来打破中高端纯电SUV价格墙了，前阵子还嘲特斯拉不讲武德。二手市场的老尤自个儿说，“蔚来ES8新上市，刚出车就有群里哥们主打‘准新二手’，溢价不高，不过这波新车好像真把二手增程那堆挂牌的价格也打下来了。”
小区楼下那谁，最近逢人便说，这新款ES8真是赶上了买车的好时候，头回看到圈里人“定纯电旗舰”跟买咖啡一样随手，有点像抢手机似的。养护八卦也多：有人质疑新电池耐用不耐用，有人已经开始琢磨换电策略。前阵子有姑娘在群里乱讲，说下半年蔚来可能还会推限量色，具体啥样谁也没实锤。反正最近这车，刚上市就让增程车扎了心，纯电这口，真是给不少人抄了个小道。
至于这车以后咋样，谁说得准。就跟师傅当时打趣的一样，“换电快，车内躺得舒服，买的时候像捡漏，开两年回来看二手价，也许就知道这把值不值。”家里老表已经在琢磨租电方案了，下一步是不是要凑钱陪他去提车，等下回门口聚餐再说吧。
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