增程版的小鹏X9出现在加油站。说真的，我当时还挺惊讶的，毕竟我们平时去加油站最多就是给油箱加油，谁想到还能见到增程车型在这里出现。昨天我刚路过零跑D19的展车，想着这类大电池+超充的车型是不是市场已开始疯狂布局了？结果今天又看到了小鹏的增程X9，真觉得行业变化快到出乎意料。
你知道吗？其实市场的节奏并不是像咱们想象的那么简单。听人说，9月份国内增程销量和去年同期比，居然还是下降了，整整几百个单位，具体的数据我还没查到，但大概就是这样一个感觉。这让我想起之前问朋友：你觉得增程车还能翻身吗？他的回复挺实在：市场接受度差不多到天花板了，纯电怕是要走专一路线了。就像我印象中，插混也都在小幅下降，唯一还在增长的，是纯电的占比。这事，你细琢磨，挺玄的。
我曾经以为，只有货真价实的长续航+快充的纯电，才能赢得市场青睐。毕竟，谁都不想开车出门怕没电，或者充电排长龙。可细想，似乎增程仍然有一线生机，特别是在大电池+超充这个组合被扛出场的今天。你别说，我刚才翻了下笔记，这个策略——大容量电池+超充，过去一直是高端纯电的标配，比如特斯拉Model S或者X。而今，小鹏用在增程版本上，感觉像是逆袭一样。
这个逆袭的背后，是不是增程市场有可能借这波超级充电的东风，重新夺回部分市场呢？我在想。毕竟，以大电池和超充为核心的增程车型，不但能解决里程焦虑，也能在城市公交场景中找到一席之地。不少销售跟我提过，用户最关心的还是续航和充电便利。这两点，纯电在慢慢攻占用户心中，但增程车型一出现，似乎又提供了折中解决方案。
倒不是说纯电就一定比增程差，我自己也对这事充满疑问。增程车的成本是不是更高？电池没那么大小，设计得更复杂，维修也得技术过硬——这些都是潜在问题。你会不会觉得，开头说纯电一路高歌，忽然又出现增程车变脸？其实我觉得，也不能全怪增程，它更像是一个过渡方案。只是，没想到超充+大电池会这么快被引入增程车型。
我一直在猜，谁也没细想过增程车将由谁来主导。是传统车企？还是新势力？零跑D19刚刚发布，我还特意看了看它的参数，觉得它最大的亮点，是快充50分钟恢复80%的电量。我记得，去年那个时候，这个速度还算是遥不可及的数字。现在摆在眼前，似乎也不算太神奇。
对了，你会不会觉得，未来增程车的市场格局还很难预料？我估计，除了政策可能还会继续偏向纯电，毕竟绿色低碳是大趋势，但市场对更可靠、更快充的需求，也在不断增长。毕竟，谁都不想每天早上都在充电桩前苦等。这也是我猜测，未来的增程+超充模式，可能会成为不少家庭第一辆车的备胎。
但增程车想夺回部分市场，可不是简单的加个大电池和快充这么容易。国内车主喜新厌旧，但对于变数还是挺敏感的。市场对纯粹性还是有执念的。你看，同价位同类车，实际操作差别还是挺明显的。比如零跑D19和某些传统品牌的增程车型，就差在：后者的供应链，不像特斯拉那么稳。我知道，供应链这事很像厨房配料供应，没有一条稳定了，做菜就没味。
其实说到供应链，我就想到一件事——我朋友开修车店，他跟我讲：去年原材料涨得厉害，电池和芯片都涨了快30%，现在供应链紧张得不行。想象一下，很多车型的成本，都被这些脏活累活坑了回来。把电池大容量变成可以轻松充的基础，是不是供应链保障的关键？
这里要自我更正一下：前面说增程车能靠大电池+超充翻身，可能太理想了。毕竟，成本、技术、消费者接受度都在考验。而且，去年我还曾以为纯电续航有没有真长都不那么重要，重要的是用得顺手。但或许用户用车场景正在改变，我们要多点实操体验。
说到实际使用，我还在想，百公里耗电或者续航，要是不靠谱，车主麻烦事就多了。比方说，半夜约个朋友，发个微信说：要不要一起加油站撸一把？那场景绝对不止我一个人遇到。其实乘坐体验啊、车内静音、操控质感，这些，又如何在大电池+超充的方案中得到体现？我反倒觉得，很多硬指标，还是得回归实在用的顺手。
对了，我还在想，增程车的二手保值率，估算可能还不够乐观。毕竟，市场上还没有形成统一的认知。知道一件事，纯电PHEV的保值率，有的车能到60%以上，但增程车还在试水阶段。厂商心里懂得，用户买车不只看续航，更多的是买个放心。这事，得慢慢观察。
说到这里，倒让我想起，那个销售推荐我试驾零跑D19时，说过一句：快充和大电池，才是未来。我一边点头，心里在想：未来到底什么样？也许，现在只是九龙拉庖，谁都在试水。至少，增程车在大电池+超充这条路上，依然有故事。
（这段先按下不表）
我觉得，除了技术和市场接受度，最终能否在这个节骨眼上成功，还得看用户心里怎么想。毕竟，每次看新闻都能发现，有不少车主还是担心充电有多慢维修麻烦。但如果零跑D19的那句快充80%在半小时内的广告能变成现实，是不是会把人心稍稍安抚点？我猜，也不一定——这关系到快充设备的普及情况。
你问我：未来的增程车会不会无限扩容？哈哈，没想这么多。只觉得，车企的路线越走越多样化，消费者的选择也就更丰富。而且，我怀疑，未来会不会出现快充+换电结合的新形态？这几天【新能源圈新闻】常常听人骂换电不行，其实我觉得那也只是未充分试用的问题。
看到这些大电池超充的增程车型，我心里其实挺复杂的。一方面觉得未来可期，但另一方面，实际落地还是很多变数。你会不会觉得，好像每次行业大变革，总有人说天快要塌了，但其实市场早已悄悄变化了？我不敢断言，但至少，这个赛道上的力量点，开始变得多样了。
只希望，下一辆车能在充电、续航、成本、体验这些硬指标上，能让我心动个几秒。你说，这种感觉，够脚踏实地吗？
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