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比亚迪的OTA魔法，正在悄悄给老车主“放血”？
你们发现没，现在买车跟买手机一个德行了。昨天还香饽饽的新款，今天厂家一个OTA升级，立马变“过气旗舰”。
就拿比亚迪汉来说，刚公布的长续航版确实猛：705公里续航、云辇-C底盘、TBC高速爆胎系统，加量还不加价。更绝的是，人家还能通过OTA把油耗从3.8升降到3.35升。官方通稿写得温情脉脉：“诚意拉满”、“持续OTA回应每一位车主的期待”。
这话听着耳熟不？像不像手机发布会上那句“为发烧而生”？
但有个细节他们没明说：这些最香的升级，基本都是给新车准备的。老车主手里的那台汉，就像被遗忘的旧款手机，虽然也能得到一些无关痛痒的OTA，但核心的性能提升、续航优化，跟你半毛钱关系都没有。
我认识个去年才提汉的车主，看着新闻直拍大腿：“我这车才开一年，就跟不上时代了？当初买的时候销售可没说换代这么狠啊！”
这就是新能源车最魔幻的现实。厂家张口闭口“用户共创”、“持续进化”，听起来很美好对吧？结果进化全是新车的，老车主只剩下“被刺”的份儿。
最绝的是那个油耗OTA——搭载第五代DM技术的汉DM-i，百公里油耗能从3.8升降到3.35升。省下来的都是真金白银。可这福利，老款车主享受不到。
你说这算不算一种精准的“价格歧视”？用最新的技术吸引新客户，用有限的OTA安抚老客户。表面上是技术普惠，背地里却是商业算盘打得噼啪响。
我不是说厂家不能推陈出新。但既然比亚迪敢为智能泊车安全兜底，敢承诺“持续OTA”，那能不能也给老车主一条活路？哪怕开放个付费升级通道，让想升级的人有个盼头呢？
现在好了，新车一辆接一辆，OTA一波接一波，老车主却只能看着自己的爱车加速贬值。这哪是“诚意拉满”，这分明是“背刺拉满”。
别等到手里的车变成了“电子古董”，才后悔当初信了那些甜言蜜语。
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