车友们，最近有个数据不知道大家关注没有？ 乘联会刚发布的消息，新能源零售渗透率已经飙到57.8%了。 这意味着什么？ 每卖出两辆车，就有一辆多是不烧油的。 朋友圈里有人调侃：油车快成“濒危物种”了！
作为一个长期关注汽车行业的人，我曾经也是新能源车的坚定拥护者，见人就安利电动车。 直到最近，身边一位长辈的购车选择，彻底改变了我的看法。
故事的主角是老高，上海人，今年刚满60岁，正式开启退休生活。 他那辆大众途安陪伴了他整整十八年，跑了二十五万公里。 这个数据放在车友圈里，绝对值得竖个大拇指。 赶上今年的报废补贴政策，家里人商量着给他换辆新车。
我这个当侄子的，自然不能放过这个“安利”的机会。 我把理想、问界、小米那些增程电车的卖点翻了个底朝天——智能座舱、零重力座椅、旗舰芯片，讲得口干舌燥。 老高只回了一句话：“开了一辈子大众，我还是相信它，还是相信油车。 ”
这句话让我愣住了。 什么是认知根深蒂固？ 这就是活生生的例子。 在老高的世界里，油车才是永远的神。
国庆假期，我陪他去了大众4S店。 老爷子目标明确，没看那些花里胡哨的车型，直接锁定了2026款途观L Pro两驱顶配。 砍价、补贴、优惠一圈下来，落地不到20万。 这个价格，确实让不少电动车型都压力山大。
网友说得直白：“喜欢就好，油车不亡我也不灭绝”。 还有位用户cv97khd观点更犀利：“不用10年，只要油电同权、电车养路费一样，看看还有多少优势？ ”现在的电动车享受着政策红利，购置税减免，限行限号特权，油车车主们每天都在等着电动车涨价的那天。
老高提车后挺满意：“动力更好了，配置齐了，价格和当年买途安差不多，挺值！ ”这句话背后透露着一个现实：油车正在拼命压缩成本、挤压利润，以接近“骨折价”的方式与电动车血战。 就像两个小学生抢最后一包辣条，拼得赤膊上阵。
为什么油车能如此降价？ 拿宝马X3来说，我们小区最低配才26万，而两年前这个价格想都别想。 市面上比价，厂商宁愿利润薄如纸片，也要撑住市场份额。 补贴政策即将退坡，预计年底前电动车可能会迎来一波涨价潮。 等明年购置税减半政策明朗化，油车和电动车才能真正“掀桌而坐”，那时的竞争才见真章。
说实话，油车虽然被四面围剿，但远未到崩溃的边缘。 雷总说“电车是一部手机加四个轮子”，这话不假。 但你看新款途观，座椅三件套、全系2.0T高功率、8155芯片智能座舱，该有的都有了。 日系天籁都要搭载华为鸿蒙系统，这些传统车企在玩命转型，谁敢说它们没有竞争力？
市场已经进入刀刀见骨的竞争阶段，唯有破而后立，才能在这个赛季继续玩下去。
有趣的是，选择油车的远不止老高这样的“老派”人群。 一位江苏网友才30出头，国庆期间在高速上撞了奥迪，车辆全损后，他毫不犹豫地又买了一台A5。 问他为什么，他说：“油车的安全感，谁用谁知道。 ”
更别提那些热爱自驾游的车友了。 西北环线、西藏远征，这些路线对电动车来说就像手机掉电一样让人焦虑。 稍不注意，你就得从自驾游客变身“充电站保安”，那种焦虑感足以让旅途失色。 不少网友吐槽电动车修车贵、保费高、维修难，油车养起来轻松，电动车却像养了头狮子，动不动就得回品牌店“伺候”。
当然，电动车也有自己的痛点：电池折旧快、维修成本高、省下的油钱可能还不够贴补保险。 随着补贴一年年减少，政策红利逐渐退潮，或许才是真正衡量各品牌实力的时候。
“电车把油车逼到角落”，这个说法不假。 但只要油车还有生存空间，主机厂就不会轻易放弃。 毕竟，“一点剩余窗口也是钱”，没有绝对活不下去的细分市场，只有熬不下去的企业。
我思考了很久，补贴终究会退出历史舞台，技术、价格、体验，最终都要交给市场来检验。 什么时候真正实现“油电同权”，不再有购置税差异、养路费区别，电费和油价站在同一起跑线上，那才是全面战争的开始。
对于那些一味强调省钱省心的宣传，我想提醒车友们：别太迷信风口。 任何产品在铺天盖地的营销背后，都有资本的推手。 消费者眼睛是雪亮的，手里握着钞票，心里自有杆秤。 技术进步日新月异，但消费者的认知和习惯，却不是一朝一夕能够改变的。
老高选择油车，不仅是选择了一辆车，更是选择了安全感、传统和情怀。 电动车再如何内卷，油车永远不会绝迹。 说句实在话，每个时代都有自己的“老高”，而他们的选择，往往比冰冷的销量数字更真实，更值得尊重。
车友们，面对油车与电车的选择，你会怎么选？ 在电动车势不可挡的今天，你是否也会考虑一台靠谱的油车？ 对于老高这样的选择，你是理解还是不解？ 欢迎在评论区分享你的看法！
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