圆石滩车展11款新车亮相，配置体验各有门道

圆石滩车展11款新车亮相，配置体验各有门道

本以为最近国内新车扎堆已经够热闹了，没想到国外这波也挺“疯狂”。前阵子朋友圈里就有人晒圆石滩现场的照片，说今年光是发布的新车型就不止十来款。翻了下名单，有凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、宝马，还有宾利和兰博基尼这些豪华品牌，听说还有一台Lucid Gravity X越野电动SUV在场外引得不少老美驻足。

先说凯迪拉克Elevated Velocity那辆概念SUV吧。群里有个师傅开玩笑，“这造型，是不是美国人看多了科幻片？”其实仔细瞅瞅，它那溜背跨界身段加上高离地间隙，还真像个轿跑和越野混搭出来的怪胎。24寸大轮圈跟鸥翼门设计，不少人都觉得进出方便——尤其是带娃出行时不用担心磕碰B柱。不过据销售顺嘴提过，这种隐藏式B柱维修起来挺麻烦，一旦小剐蹭可得去专修店排队。

内饰方面主打莫雷洛红色调，看着很高级，但我邻居去年买XT6的时候吐槽过，说凯迪拉克家族红色皮容易掉色。他还特别关心方向盘自动收纳功能，因为之前他家CT5的电动踏板坏过一次，修起来又贵又慢。这次新概念座椅做成超薄运动风格，据说空间感比传统四座要好点，不过具体动力参数还没公布，只听技师讲预计750马力左右，零百3秒区间，但实际体验还得等量产后再看。

英菲尼迪QX65也是刚官宣不久，据朋友在美国读书时开的QX60反馈，新出的QX65更偏向中大型跨界，比起原来的紧凑型轿跑线条更流畅。他最关心的是实体按键有没有保留——因为上一代全触控屏冬天戴手套根本用不了。据销售介绍，这次还是有部分物理按键，而且搭载2.0T发动机配9速变速箱，同级别对标宝马奥迪那些，不过实际油耗表现目前没人测出来。有趣的是，美东地区经常下雪，他建议选四驱版本，否则冬天路面打滑风险太大。

讴歌RSX原型车发布当天，我一个开RDX的老同事就在群里刷屏。他说RSX外观跟2024年那个Performance EV概念很像，就是这回已经接近量产状态。溜背造型短悬挂设计，看着确实比TLX要运动许多，而且据他说后备箱空间优化明显，以前RDX装婴儿推车费劲，现在估计能轻松放进去两台自行车。本田0系列平台续航300英里算中规中矩吧，不过他最期待移动储能功能，因为去年露营时他的Model Y给无人机充电总断电，不知道讴歌这个系统稳定性如何。

宝马M850i Edition M Heritage限量500台，我表哥刚好在德国工作，他发消息称当地起售价约合人民币94万多点，比国内便宜些。这批M Sport Professional套件加20寸轮毂看着确实帅气，但杯架盖印字这种小细节反倒让收藏迷们趋之若鹜。我曾坐过E31 8系老爷车，那时候隔音一般，现在新版碳纤维内饰估计噪音控制提升不少。据维修师傅讲，这类限量版配件未来二手市场会涨价，就是养护成本也水涨船高——尤其是碳纤维材料换修价格直逼奔驰AMG GT系列。

宾利Batur敞篷版由MULLINER定制部门打造，全世界才16辆，下线那天微信群炸锅了。有位搞收藏的小老板特意去英国拍照，据他说钛合金排气和3D打印尾喉声音低沉浑厚，很适合深夜兜风。“客户共创”模式让座椅颜色可以自己选，他选的是海豚灰配柑橘缝线，每次朋友上车都夸花哨但不俗气。不过W12发动机已成绝唱，以后想买只能找二手市场碰碰运气。而且激光蚀刻声波图案这种工艺，在国内贴膜店基本没人会做，只能原厂订货慢慢等。

Lucid Gravity X则主打探险越野路线，我去年在湾区见到Gravity Grand Touring试驾，当时底盘偏低。这回Gravity X抬高底盘，加宽轮距，用全地形胎之后通过性提升明显。有群友自测泥泞路段表现不错，就是LED灯箱晚上照明太刺眼，被警察拦下来要求调暗。不少人吐槽美国产品售后响应慢，一旦防滑板损坏，要等三周才有备件到货。824马力性能虽强，但实际续航缩水问题一直存在，希望正式上市能改进下管理系统算法吧。

雷克萨斯Sport Concept那辆GT风格跑车发布当天朋友圈转疯了，大伙主要讨论它的大灯组和主动式扰流尾翼，有老司机猜动力可能双涡轮V8，也有人赌纯电双电机方案。但LC与LFA灵魂融合到底啥意思？我舅舅只认机械增压V8，对纯电完全无感。“以后都是电子味儿重，不如以前脚踩油门来的爽。”不过F1刹车灯倒是第一次见，有人担心城市拥堵频闪影响安全，其实厂家应该考虑一下不同地区法规差异，比如上海交警管得可严呢！

阿斯顿·马丁追霆者系列全球仅9台，每款都有独特漆面。我一位广东做生意的大哥抢到一辆DB12 Volante，还特意发朋友圈炫耀青铜侧腮饰条。据他描述软顶机构夏季防晒效果一般，高温暴晒容易褪色，所以平常都罩着布保护。而旗舰Vanquish Volante V12引擎咆哮声浪，在深圳南山路口早晚高峰都能听见，小区邻居直接喊“谁家的飞机又飞过去啦？”不过敞篷车型雨季使用略尴尬，经常临时封顶操作失误导致进水，小毛病不少但情怀值爆棚就是舍不得卖掉换新能源罢了。

福特Mustang Shelby Super Snake-R则被称作终极赛道武器，一个汽修厂小哥亲测告诉我，加宽分流器高速稳定性不错，可惜绞牙避震系统日常维护复杂，“你要是真喜欢折腾，可以天天泡厂子”。取消后排改半防滚架，其实对家庭用户来说不太友好，上个月就有人抱怨孩子坐不了，只剩赛道狂热粉丝捧场罢了。据说850匹V8机械增压动力非常猛，上赛道三秒破百不是吹牛，可惜现在大排量燃油快绝迹，就剩这些肌肉派撑场面而已，道奇Challenger SRT Hellcat也是一样命运吧？

斯柯达Vision O预告图出来之后，我们旅行党群聊了一整晚。从图片来看“T”字形贯穿尾灯很抢眼，有人大胆预测长度五米以上，说这样装行李不用愁。但旅行结构结合大众SSP平台到底怎么实现空间最大化，目前只有官方几句模糊表述。我以前开明锐Combi，总感觉国产旅行市场冷清，希望Vision O真上市别再被当作“欧洲限定”，否则又是一批海淘玩家偷偷摸摸搞进口手续麻烦死个人啊！

最后兰博基尼Fenomeno那个插混超跑，全世界29台，你懂的——普通人只能看看图片解馋。当初Revuelto推出的时候已经惊艳众人，这回Fenomeno直接把空气动力学做到极致，两只巨大进气口+Y字尾灯+四出排气组合简直像战斗机一样霸道。一体式赛车座椅包裹感强，据销售透露黑黄拼色材质耐磨但夏天容易闷汗，要勤通风才舒服。另外副驾屏幕实时显示挡位信息，对飙高速的人来说方便监控数据，但普通驾驶其实用不上这么花哨配置。1080匹综合功率插混方案零百2.4秒，对于喜欢刺激的人肯定够味儿，不过7kWh纯电续航只有20公里，多数时间还是靠V12自然吸气硬撑，真正意义上的限量玩具而已……

写完这一圈发现，各国新车型花样越来越多，从科技配置到驾驶体验，再到维修养护琐事，都藏着各种“小坑”和乐趣。不少冷门设定只有真用起来才能发现优缺点，也难怪每年都会冒出新的吐槽话题。今年谁抢到了哪款限量版，下半年聚会还能聊上一宿呢！

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