政策突变，通用转向，电动车市场迎来关键时刻

政策突变，通用转向，电动车市场迎来关键时刻

通用汽车撤回了。在最后关头。10月8日。他们决定取消一项大胆的计划——那项旨在绕过联邦税收抵免到期、让经销商继续提供7500美元优惠的方案。取而代之的是？自掏腰包提供6000美元租赁补助。直接。果断。但仅持续到10月底。

一场精心策划的迂回行动，在参议员表达关切后戛然而止。原本通用汽车金融部门准备收购库存电动车。大约2万辆。以此锁定抵免资格。然后在年底前通过租赁条款惠及消费者。计划天衣无缝。但政治现实更强大。

这7500美元的联邦补贴。已于9月30日正式到期。一个实施了超过15年的激励政策。画上句号。汽车行业深知其分量。分析师们预测。销量将大幅下滑。毫不意外。9月的销售高峰正是最后的狂欢。

通用的新方案是6000美元现金租赁补助。差距1500美元。期限只有一个月。为什么？公司发言人仅表示“经过进一步考虑”。但背后是严峻的市场现实。电动汽车仅占通用汽车第四季度整体销量的6%左右。它们仍在亏损。

更关键的是。失去补贴后。持怀疑态度的消费者还会买单吗？Edmunds洞察总监伊万·德鲁里指出。“我们知道如果不提供补贴和折扣，会发生什么……你卖不出去。”去年超过70%的电动汽车是通过租赁销售的。补贴是生命线。

通用的决策层面临两难。他们从特斯拉手中夺回了市场份额。第四季度市占率翻倍至12%。得益于亲民的Equinox和Blazer EV车型。但这一切都建立在补贴基础上。现在基础动摇了。

福特也在制定类似计划。但目前态度模糊。发言人拒绝置评。行业在观望。谁先眨眼？通用的6000美元补助像是一次试探。短期止血。观察市场反应。

深层问题浮现。电动车转型真的能脱离政策呵护吗？当特朗普政府将取消补贴视为优先事项。汽车制造商必须独自面对市场。通用汽车首席执行官玛丽·博拉曾坚信电动汽车是未来。但此刻。她需要说服的是股东和消费者。在失去7500美元优势之后。

租赁优惠是关键。底特律的经销商杰夫·雷莱姆点明了真相。它能将月付款压到极低水平。吸引犹豫的买家。通用的6000美元能否产生同样效果？十月底就会见分晓。

这场政策与市场的博弈。没有赢家。只有适应者。通用汽车撤回了计划。但提供了替代方案。虽然数额减少。虽然期限短暂。却表明了一种态度——电动化的承诺仍在。只是路径更加艰难。

未来已来。但比预期更坎坷。