燃油车价格防线彻底崩了。奔驰GLB直降15万，宝马X1便宜14万，路虎星脉狂甩28万——这些曾经需要加价排队的神车，现在正以对折价清仓。8月的汽车市场就像被捅破的降价天花板，碎了一地都是捡漏的机会。
走进任何一家4S店，销售顾问的报价单每天都在刷新底线。雷克萨斯UX降价7.5万像买菜抹零头，本田CRV优惠6万像临时工促销，就连刚上市不久的锋兰达都跌破了10万门槛。有消费者调侃，现在买辆合资SUV的钱，三年前只够付个购置税。
豪华品牌展厅最戏剧化。某宝马店里，标价30万的X1展车贴着"首付8万开回家"的刺眼横幅，隔壁奥迪Q3直接把降价幅度做成电子屏滚动播放。最狠的是路虎经销商，28.9万的星脉折扣足够再买台五菱宏光，销售经理苦笑着说："现在卖车像在菜市场处理尾货"。
这场价格雪崩背后，是新能源车在疯狂挤压燃油车生存空间。特斯拉Model Y连续多月霸榜，比亚迪宋PLUS把哈弗H6踢下神坛，传统车企的库存压力比春运火车站还拥挤。某合资品牌区域经理透露，他们7月库存周转天数达到惊人的98天，再不降价资金链就要报警。
中档市场同样惨烈。曾经需要加价提车的本田冠道，现在8万优惠直接写进合同条款；日产逍客甩卖4万像在清仓过季服装；就连最坚挺的大众途观L都放下身段，6.7万优惠相当于白送三年油钱。国产阵营里，红旗HS3和哈弗大狗降价三四万勉强跟上节奏，但比起合资品牌的断腕式促销，倒显得像在挤牙膏。
二手车商集体陷入恐慌。某市场里，刚收的准新车转眼亏本5万都无人问津，车贩子们蹲在树下抽烟叹气："现在收车就像接飞刀"。更魔幻的是部分4S店开始回购自家二手车，因为算上补贴比卖新车还划算。
这场降价潮里最精明的要数等等党。有人翻出三年前购车合同对比，发现现在省下的钱够买两个车位；还有人拿着20万预算突然敢看BBA，戏称"感谢电动车把豪车打成白菜价"。但业内人士提醒，某些骨折价的车型可能是库存超过一年的"老古董"，捡漏时得打开发动机舱看铭牌。
当特斯拉销售在朋友圈晒订单时，传统车企的销售正忙着打包展车。有位从业十年的老销售说得实在："现在卖燃油车就像在泰坦尼克号上推销泳衣。"不过对消费者来说，这可能是燃油车时代最后的礼物。
趁厂商还在咬牙出血，该出手时就出手吧。
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