1978年的冬天，日本狭窄的城市街道上，一辆有着四枚圆形大灯和黑色前格栅的平头轻卡缓缓驶过，车轮碾过略带积雪的路面，留下两道清晰的痕迹。这就是三菱扶桑Canter第四代，近半个世纪过去，车迷们仍对这款“金色坎特”念念不忘。一款工具车能在人们心中扎根这么久，到底凭什么？今天就来聊聊这款传奇轻卡的事。
要说它最打眼的，肯定是那突破传统的设计。前三代Canter还是V型前脸时，第四代直接迈向现代化。黑色的整体前格栅，配上左右分列的四枚圆大灯，保险杠上还藏着圆形雾灯，活像个精神的“小伙子”。驾驶室框架也变了样，从前的方正造型变得圆润平滑，不仅看着舒服，还减少了风阻。它还挺“贴心”，载荷从1.5吨到3.5吨的Canter15、20、30、35都有，宽体和窄体驾驶室也任君挑选，宽体版甚至能选转向助力，在当时可是新鲜事儿。
光有颜值可不够，动力才是“硬骨头”。第四代Canter在发动机上玩起了技术飞跃，三菱把直喷技术用得淋漓尽致，自然吸气100马力柴油机和120马力涡轮增压柴油机一登场，就成了主力产品。
这些发动机运行系统完善，可靠性更是没话说，在国内外市场都攒下了好口碑。后来还装上了8DC8型14.9升V8、8DC11型17.7升V8这样的大排量动力，维护方便还性能优越，妥妥的当时商用车标杆，而且它不“挑食”，汽油机版本也保留着，满足不同市场需求。
这款车还是三菱开拓欧洲市场的“急先锋”。1970年代后期，Canter正式登陆欧洲，先在比利时、荷兰、卢森堡这些国家站稳脚跟。到1980年，欧洲销量就达到200台，别嫌这数小，在当时可是三菱商用车全球化的关键一步。后来为了更好服务欧洲市场，三菱干脆在葡萄牙建了欧规Canter生产工厂，这一建就用到现在，为Canter成全球车型打下了坚实基础。
在车迷心里，它早不只是一辆车了，更是一个时代的象征。不少车迷说，这款车承载着他们的青春和对汽车的热爱，现在看到它的身影还会热血沸腾。有意思的是，因为广告里的英雄色彩，它得了个“金色坎特”的昵称，这不仅是市场对它的推崇，更是用户心中的特殊地位。在收藏家眼里，它也是独一份的宝贝，承前启后，既有前三代的实用基因，又开启了现代化之路，保存完好的现在都是经典车市场的稀有珍品。
从1963年第一代Canter问世，到如今九代演进，全球累计产量超450万台，第四代可是功不可没。它吹响了全球销售的号角，后面的第五代借着这股劲儿继续猛攻，1985年发布的第五代彻底改了驾驶室设计，奠定了未来外观构架。现在第九代Canter在欧洲投产，电动版eCanter也崭露头角，但不管技术怎么进步，第四代确立的实用性与可靠性理念，始终是Canter系列的核心。
就像那句老话说的“酒香不怕巷子深”，真正有实力的经典从来不会被时光掩埋。一辆保存完好的第四代Canter停在现代停车场里，周围都是流光溢彩的新车，可它的黑色格栅和四圆大灯依旧魅力不减。有车主感慨：“它可能不如新车舒适，但机械感与纯粹性是现代车比不了的。”
各位车迷朋友，你记忆里有没有一款让你念念不忘的经典车型？它或许不是最豪华的，也不是最快的，但一定在某个瞬间打动过你，承载着一段特别的时光。来评论区聊聊你的“心头好”，看看有没有同款车迷能get到你的那份热爱吧！
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