我眼中风云T11的优缺点以及可改进空间
我一开始关注风云T11，是因为它在细节上的调整让我觉得还算用心。尤其是在空间和安全配置上，感觉它有点底气。这车的车身尺寸我记得大致是5米左右，车宽也超过两米，大空间对我这种家庭用户挺有吸引力的。我也试过开朋友的几辆同价位的SUV，像长城的哈弗H6还有吉利的博越。在同一价位条件下，T11的空间表现算是比较突出的。坐进去，腿都挺得拉直，后排腿部空间不比一些豪华SUV差。座椅用料不错，软硬适中，长途坐着也不累。
说起动力，这个我还特别关注。官方标称的1.5T涡轮增压发动机，输出大概有150匹左右，我记得数据应当是不少。完全不用担心加速不够用，起步平顺，提速在城市里也挺顺畅。反正我开过的感觉，动力输出很平衡，特别适合日常上下班。有一次我朋友问我：这车是不是狠有劲？我只能笑着点头，毕竟日常用，够用就行。
谈起缺点，我得说，电池容量偏小。官方给出的纯电续航大概在250公里左右，虽然在城市通勤够用，但一出去郊游或者周末短途，依然觉得有点捉襟见肘。这也是我第一次觉得，作为一个未来趋势，它在续航方面还需补足点。毕竟，现在长途出行，百公里油耗大概8升，按目前，大约50块钱一百公里（这段是估算，实际会有偏差）。如果纯电续航不能突破300公里，长途出行还是有点担心。
回想起去年我带着老婆去郊外，试图用纯电模式跑个50公里，结果电量跑得飞快，还多亏我提前看好导航充电点，否则可能得绕远路。很多普通家庭用户跟我反映，电池小，续航不够，成了买车的第一顾虑。而T11对于想用纯电为主动力的家庭，可能真得多考虑一下。
智驾辅助，目前还不是第一梯队，尤其是在自动驾驶辅助方面，跟一些合资品牌比，差距还挺明显的。有一次我在城市中开，试用自动跟车时，几次出现临时刹车未反应的情况。这让我觉得，别看配置还挺丰富，其实有时候功能还不够聪明。我知道，华为在自动驾驶领域投入很多，但现实是，风云T11的ACC和自动变道还得靠后续软件优化。
车机系统嘛，算是还能用，但整体体验不算顺，也比不过友商那个反应快的系统。有一次，我朋友坐车，他试着用语音控制导航，结果语音识别出错了三次，挺搞笑的。我刚才翻了下笔记，听说，很多用户都觉得界面布局不够友好，操作不够流畅。
坐椅子的设计也让我觉得遗憾。它不能多种方式折叠，比如说，要把后排变成一个睡觉的平面，不能完全实现。对自驾游用户来说，虽说车载床可能不是刚需，但有个平放倒的功能，确实会方便很多。像我妈，她长途旅游时，晚上就喜欢睡沙发一样的平躺，不能折叠的座椅还是个缺陷。
我还在想，如果副驾座可以改成零重力座椅，乘坐舒适度能提升不少。用过几次零重力座椅，腰背感觉轻松很多。后排能纯平放倒，尤其是长途拉行李或睡觉，可能比纯电续航更实用。不知道你们有没有试过，把座椅一放，睡一个小时，第二天精神还不错。
价格方面，风云T11正式上市，估计还会有一万左右的优惠。起步价大概可能19万元左右，稍贵点（这段是体感，总算了算，可能会有波动）。考虑到T10的价格，T11基本上没有更多优惠空间了。整体感觉，这车的定位就是中年大叔们喜欢，空间大，动力强，但续航和智驾还得继续跟上。
我其实对这个细节挺有兴趣。你们知道，走高速，油耗大概在百公里8升，而如果纯电，估算下来，百公里电能使用在20度左右（大概2元每度），也就40块钱一百公里。这个心算很粗糙，但差不多能反映实际。
说到改进，我一直觉得，能不能搞个大点的电池包？比如说，纯电续航能做到300+，然后辅助驾驶用华为的硬件，事故率降低，体验自然提升。考虑增设一款大五座车型，空间能更大点。副驾装个零重力座椅就更完美了。
后排平放这个设想，可能有点天真，毕竟结构设计不一样，但如果能改一改，那就完美了。你们觉得，要是22万起能买到这样的车，还会考虑换一台吗？（这段先随便抛个问号，留点悬念。）
这一路到真心觉得，风云T11是个挺有潜力的车，但也不是完美无瑕。你有没有遇到过特别在意的细节，觉得可以改的？或者，真要下一步，厂家短期内能不能跟上消费者的需求，咱们拭目以待吧。
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觉得这车的还挺看得过去的，只是那点续航和智驾，真得加把劲了。你们会不会像我一样，期待它能再大一点？或者，干脆把后排座椅改成睡觉平台？反正我这人，最看重的还是用得顺手，省心。
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