这就是赤裸裸的现实！你看，油车二十万，跑个十年，光油费差不多得花十万。别小看这十万，随便算算，百公里油耗在8升左右，算1.2元，要点是有人家油箱十升就跑个百，实际上可能油耗还高点，估计油箱用个200公里没问题。十年中，好几次加油，算是个耗材。
卖掉车，你看看二手市场的行情。早些年，朋友卖的某款车型，九年车龄，原价20万，卖掉才四万块。技术好点的车，硬件配置不错，但品牌和年数一拉，价格是直线下跌。那天我和朋友吐槽，搞了个二手车检测，车况还算可以，但是市场没人愿意掏那么多钱。
纯电车呢，也不太乐观。十年前的20万电动车，电池能用多久？我随便问了个业内的充电站负责人，他说电池十年左右基本就得换了。即便还算原装，电池容量也掉了不少，大概剩60%-70%，续航比新车少个一百公里，这个谁都懂。电费还在上涨——去年涨了1.5%，明年还能涨不？我猜是不确定的。
再看二手价格，十年前十几万买的车，一块二手车可能只要两万，卖出还得折价一半，甚至更多。你说，十年折旧这么快，电车还能保值？我自己心里也是摇摆不定，想想，还真不一定。
混合动力车算是个折中方案吧。售价和油车差不多，使用十年费用可能五万左右。混动技术愿意一试，但如果你细算油电成本，油费减轻了，电费还在增加。关键是，混动车的二手市场比纯电车还惨，因为技术更新快，那个档次的二手车也缺少刚性需求。我有个朋友专门搞二手车，他说，混合的二手车更像个折中筹码，卖得不是特别好。
说到供应链，那真像是搞生活的攒缝针。产品越复杂，零配件越多，供应链越脆弱。比方说，我看到某车的维修工傅远一天脸都皱成一道沟，非要等特定原厂件，好不容易才到货。研发就像做饭，越复杂越容易出错。能不出错就难。
你们知道吗？我刚才翻了翻一些笔记，发现某厂商的动力电池成本在3000元左右每kWh，那意味着，88kWh的电池成本差不多得花上个2.6万到3万。这还没算加工费、研发费和检测费。这个数字一摆，心里就明白了：电池成本不是小数。
价格和价值的关系就是这个样子：十年后，油车能卖出4万的补偿，纯电车可能还剩两万，混动车不到三万。你这些资产折损得多快？我猜，很多人都没细想过这个问题。
你们觉得，电动车的未来还能不能保值？看完这些数据，是不是觉得心里还挺沉的？毕竟，电池衰减快，二手市场也没有想象中金光闪闪。或许，这也是目前行业的一个痛点吧——技术越跑越掉价。
（这段先按下不表）买车到底是投资，还是使用？我自己也糊里糊涂过，花了十万元，可能用个五六年，真的能赚回本钱？还是说，只是为了方便？这些问题留给你们自己琢磨了。
对了，你们注意到没有，最近新车售价都上去了。从11.98万到14.98万的中端组合，是不是觉得贵了点？不过今年的市场还是偏紧，供应链问题没解决完全，涨价也算正常。你身边的朋友，很多人还是喜欢大块头——越大的车越受宠？或者还是看品牌和颜值？我不知道（这段也不想多说了）。
也许我猜得有点偏题，没细想过的事情其实挺多。比如说，未来我们会不会因为电池回收再利用，降低整车的成本？还是说二手电动车，能不能引入一些保险条款？这些都是未来可能的方向。话说回来，没准你们也有类似想法——电池拆了再装，拆了再卖，能不能成个产业链？
说到这里，我突然想到一句话：买车就是把一堆技术和材料拼凑成的生活器具。长得漂亮，跑得快，是加分项。可用十年后，就像老旧的电视机，吃灰或者被扔掉。未来怎么走，谁能告诉我？也许，这个行业会有新的变化，但我更关心，咱们用得起车吗？存得住值吗？
你觉得，一个普通家庭，十年来，开车的花费还算合理吗？还是说，现在的配置，越来越像奢侈品了？这也是我常常在想的：买车，是生活投资还是生活消耗？这句话喻意甚深，却又说不清——就像电池寿命，明明知道会衰减，但还得用。
好啦，后续市场会火到什么程度？我也没个准。有可能超级充电桩普及，电池快充技术提升。也可能，越来越多的人不买车了，或者，汽车变成了可折叠的电子设备。反正我身边的朋友，很多还是在折腾新车，纯电还是油车，大家都想找个最合适的点。
写到这里，我忽然想到一个问题：我们到底是在买车还是在买未来？未来会不会变得更扁平、更智能？或者，那些过去十年折旧十万，卖掉只剩两万的车，要不要也考虑一下价值观问题？
这事没准还能引出点深意，但我还在琢磨。毕竟，油车、电车、混动车的都藏着不确定的因素。你还会选哪个？或者，根本不在乎，只要车能用就行？这大概是每个人心里那个最根本的问题。
——只这种想法，可能永远都跑不到终点。
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