最近这几年，要说哪款车在马路上回头率高，在朋友聊天时被提起的次数多，问界M8绝对算一个。
这款车从今年四月份一出来，就跟开了挂一样，热度一直居高不下，听说预售那会儿订单就冲破了七万台，这在咱们国内大型新能源SUV市场里，绝对是排得上号的。
很多人喜欢它，也不是没道理的。
你坐进去，那感觉确实不一样，整个车厢布置得既豪华又舒服，科技感也足，特别是华为那套智能驾驶系统，用过的人都说好，对于经常需要带着一家老小出门的家庭来说，吸引力确实很大。
动力方面也挺给力，它用的是一台1.5T的发动机来发电，也就是我们常说的增程器，再加上前后两个电机，综合功率相当可观，开起来提速快，感觉很轻巧，一点都不像这么大的一台车。
车是好车，很多人看着也心动，但买车毕竟是件大事，不是付了车款就完事了。
俗话说得好，买车容易养车难。
这台问界M8看着高端，那日常用起来，一年到头得花多少钱呢？
保养贵不贵？
保险要多少？
用电和用油差多少？
这些实实在在的问题，都是大家在掏钱之前最关心的。
今天咱们就把这笔账拿出来，一笔一笔地算清楚，把2025款问界M8增程版的用车成本掰开了、揉碎了讲给大家听，让您心里有个底，将来不管是买车还是保养，都能明明白白，少走弯路。
首先，咱们得了解厂家给出的“规矩”，也就是质保和保养政策，这可是我们车主的权益保障。
AITO官方给出的承诺是整车质保4年或者10万公里，这两个条件哪个先到就按哪个算。
这个政策算是目前市场上的主流水平，给车主提供了一个比较长的保障期，在这期间，只要不是人为原因或者易损件正常老化，车辆出了质量问题，厂家都是要负责维修的，这让人心里踏实不少。
再来看保养周期，官方的建议是，新车在开到1万公里或者半年的的时候，去做第一次保养，这次首保是免费的，算是厂家送给新车主的福利。
首保之后，就按照每一万公里或者每一年的周期进行定期保养。
这个保养间隔对于增程车来说是比较合理的，因为增程车在市区通勤很多时候都是用电，发动机并不需要一直工作，所以相比于传统的燃油车，它的保养周期可以适当延长一些。
接下来就是大家最纠结的问题了：保养到底去哪里做？
是去官方的4S店，还是找外面自己熟悉的修理厂？
这两者之间的花费差距可不小。
咱们先看看在4S店保养的开销。
根据AITO官方公布的信息，一台问界M8增程版从新车开到六万公里，总的保养费用预估在3928.5元左右。
如果开到十万公里，这个数字大概会增加到7660.8元。
我们来具体分析一下，这笔钱是怎么花出去的。
第一次一万公里的首保免费，主要是更换增程器的机油和机油滤清器，再对全车进行一个系统检查。
第二次两万公里的保养，项目和首保基本一样，更换机油机滤，费用大概在五六百元。
到了四万公里，算是一次比较大的保养，除了更换机油机滤，一般还会建议更换空气滤清器、空调滤清器，并且要检查刹车油和防冻液的状态，根据情况进行更换，所以这次的费用会高一些，可能要上千元。
总的算下来，在4S店保养，虽然价格高一点，但好处是用的都是原厂配件，维修师傅对这款车也最了解，所有的保养记录都会被完整保存下来，这对于车辆的保值率也是有正面影响的。
那么，如果不在4S店保养呢？
整体费用确实能降下来一大截。
同样是开到六万公里，在外面靠谱的修理厂做保养，总花费可能也就1400元左右，几乎是4S店价格的三分之一。
听起来很诱人，但这里面有一个非常关键的风险点需要注意，那就是“脱保”问题。
在4年或10万公里的质保期内，如果你选择在非官方授权的渠道进行保养，一旦车辆出现了问题，特别是发动机、电机、电池这些核心部件出了故障，厂家很可能会以“未在授权店进行标准保养”为由，拒绝提供免费的保修服务。
为了省下几百块的保养费，去冒失去几万甚至十几万质保权益的风险，显然是得不偿失的。
所以，一个比较稳妥的建议是，在车辆的质保期内，还是老老实实地去4S店做保养，买个放心。
等车辆出了质保期之后，再根据自己的情况，选择一家技术过硬、信誉良好的第三方修理厂进行保养，这样既能保证车辆安全，又能节省一部分开支。
说完了保养，我们再来算算日常开销里的另外两个大头：保险和能源费用。
以2025款增程Max五座版为例，新车第一年的商业保险，如果只购买最基础的车损险和100万额度的第三方责任险，费用大约在7281元。
不过在这里要多说一句，现在路上的好车越来越多，100万的三者险额度有时候真的不太够用。
多花一两百块钱，把保额提高到200万或者300万，能给自己买来一份大大的安心，尤其是对于新手司机来说，这份保障非常重要。
只要我们安全驾驶，不出险，之后每年的保险费用都会有折扣，会越来越便宜。
能源费用方面，这正是增程版车型的魅力所在，你的花费高低，完全取决于你的用车习惯和充电条件。
如果你家里能安装充电桩，每天都能满电出门，那用车成本就非常低了。
根据官方数据，这台车在纯电模式下，百公里电耗大约是4.1度电。
按照居民用电一度电6毛钱来计算，跑一百公里的电费还不到两块五毛钱，平均下来一公里才两分多钱，比坐公交地铁都划算。
假如一年开两万公里，全年的电费也就500块钱左右。
但如果你没有固定的充电条件，只能把它当成一台油车来开，那就要看它的亏电油耗了。
官方公布的亏电油耗是百公里6.6升，这个数据对于这么大尺寸的一台SUV来说，已经控制得相当不错了。
按照现在北京地区95号汽油每升7.8元的价格计算，跑一百公里的油钱大概是51块多，平均一公里五毛一。
同样是一年开两万公里，全年的油费大约就是10296元。
你看，能不能充电，一年的能源花费能差出将近一万块钱，这个差距是非常明显的。
最后，我们把所有的费用加起来，算一算一年的总账。
同样是假设一年行驶两万公里，我们分两种情况来看。
第一种情况，全程在4S店保养，并且主要靠加油行驶。
首年的总花费大约是：保险费7281元 + 保养费（按2万公里计算约1170元） + 燃油费10296元，合计约19247元，平均到每个月就是1600元出头。
第二种情况，同样在4S店保养，但家里有充电桩，主要用电行驶。
首年的总花费大约是：保险费7281元 + 保养费1170元 + 电费492元，合计约9943元，平均每个月大概是830元。
这两种情况下的用车成本，差异巨大。
当然，这些计算都还没有包含停车费、高速过路费、洗车费以及可能产生的违章罚款等零碎开销，这些费用因人而异，也需要考虑在内。
总的来看，问界M8增程版作为一款高端车型，其保养成本在同级别中处于一个比较合理的水平，而真正的用车成本，则很大程度上取决于车主自身的充电条件，它提供了一种灵活且丰俭由人的用车选择。
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