讲真，最近车友群里为了德系车能不能用0W-20机油这事儿，吵得比俄乌战场还热闹。一边是“环保大法好”的节能先锋，一边是“祖宗之法不可变”的保守主义遗老，双方引经据典，差点就要线下约架，拿卡尺量活塞磨损了。
这事儿有这么复杂吗？
诶，你别说，还真就这么复杂。因为这根本就不是个技术问题，这是个信仰问题，是德系车主的一次大型信仰崩塌现场。
过去我们聊德系车，聊的是什么？是厚重感，是安全感，是高速稳如老狗的踏实感。这种感觉是玄学，是一种近乎宗教的信仰。而支撑这个信仰神殿的，除了那几块钢板，就是发动机里流淌的、粘稠的、泛着金色光芒的、高粘度机油。5W-40，甚至0W-40，那不是机油，那是圣水，是给这颗巴伐利亚钢铁心脏灌下去的“金钟罩铁布衫”。它代表着一种不计成本的性能冗余，一种“老子就是要爽”的机械朋克精神。
现在你跟我说，要用0W-20？
这是什么概念？这就好比你跟一个天天泡健身房、顿顿啃鸡胸肉的肌肉猛男说，以后别举铁了，改练瑜伽吧，顺便再给你断了蛋白粉，改喝一点点奶茶。
这是人干的事儿吗？这是对灵魂的拷问。
车企为什么要干这种事？不装了，摊牌了，就是为了应付积分和排放法规。属于是被逼上梁山，不务正业的典中典。德国工程师的内心估计在滴血，但没办法，KPI在那儿摆着呢。于是他们开始研究怎么让发动机这个“钢铁压缩毛巾”在吸水性不变的前提下，变得更薄更软。所以，一些新款的德系发动机，从设计之初就“开窍了”，它们调整了活塞环的张力，优化了油道的设计，就是为了兼容0W-20这种稀得跟水一样的玩意儿。
对于这些“悟了”的新车，比如新款的奔驰C，说明书上白纸黑字写着可以用，那就能用。但能用，就是能用。这不代表它就是最好的，更不代表它继承了德系车的“道统”。你确实省了点油，百公里可能多个一两根鸡腿钱，但你失去的是什么？是你踩下油门时，那种源自血脉深处的厚重信仰。那种感觉，不对了，就是不对了。
我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板死活不肯放香菜，说那是对牛肉汤的亵渎。你说这事儿跟机油有啥关系？没关系，但那个劲儿是一样的。
而对于那些老款的德系车，那些还没有被环保大棒“格式化”过的老家伙们，你给它用0W-20，那就是一场灾难。这就好比你给一个正在渡劫的修仙者，硬塞了一颗筑基丹。这不叫帮忙，这叫谋杀。它的油膜厚度根本顶不住德系发动机那种神经病一样的高温高压，磨损是分分钟的事儿，烧机油能烧到你怀疑人生。别跟我提什么案例，什么小李的宝马，小张的奔驰，那都是表象。核心就是，老款发动机的设定，它的脾气，它的尊严，就不允许你用这么“娘炮”的东西去糊弄它。
去他妈的燃油经济性！
我作为一个曾经深受德系“信仰”毒害的中年人，我可以负责任地告诉你，开老德系，你追求的就是一种人车合一的“玄学”。你听到发动机的咆哮，就好像听到了瓦格纳的交响乐。你给它换上粘稠的机油，就好像在进行一场神圣的仪式。你加的不是油，是图腾，是信仰。
写到这里，我突然感觉自己有点像个老中医，对着一辆铁皮车望闻问切，还谈起了玄学。是不是有点扯？但你别说，还真就是这么个理儿。会买奔驰宝马的人，尤其是前些年的，图的根本就不是性价比，他图的就是那个品牌本身带来的精神满足。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，德系车到底能不能用0W-20？
讲真，这事儿又特别重要，因为它关系到你的钱包和爱车的寿命。但从另一个角度看，这问题本身就有点荒诞。
我的建议是，你先问问你自己，你买这车，到底是为了省那两滴油，还是为了曾经让你血脉喷张的那个梦？
如果你是为了爽，为了体验那种原汁原味的、甚至有点傻的机械感，那就别整这些花里胡哨的，老老实实上高粘度，让发动机的咆哮告诉你什么叫“德味儿”。
如果你是为了省油……那你当初为啥要买个德系？这个问题本身，就直接把自己送进了逻辑的死胡同。就问你怕不怕？
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）