德国的汽车工程师们估计做梦都没想到，今年冬天给他们带来最大“惊喜”的，不是什么颠覆性的新技术，也不是竞争对手的弯道超车，而是来自邻居荷兰的一记“背刺”。这一刀下去，刀刀见血，直接让整个德国汽车工业的心脏——大众、宝马、奔驰，都开始心律不齐了。
大众在沃尔夫斯堡的老巢，那条生产“神车”高尔夫的传奇生产线，现在已经开始闲下来了。车间主任在接受《图片报》采访时，那表情估计比开了十几年手动挡的老司机遇上堵车还难看。工人们开始轮流“带薪休假”，听着是美差，实际上心里慌得一批。这可不是什么设备检修，而是等着一颗比指甲盖还小的芯片，等米下锅。
要知道，高尔夫这款车，对大众来说可不是一般的儿子，那是亲儿子中的战斗机，常年贡献着集团全球销量的15%以上。它一停，就像一家的顶梁柱突然闪了腰，连带着在同一个工厂共用生产线的途观、途安，都得跟着喝西北风。大众本来日子就不好过，财报数字绿油油的，前三季度净利润掉了个12%，销量也在滑坡，电动车转型又是个烧钱的无底洞。现在好了，关键时刻，荷兰人直接把他们的输血管给掐了。
这出大戏的主角，叫安世半导体（Nexperia）。这家公司总部在荷兰，每年产的几十亿颗芯片，超过六成都是喂给汽车行业的。德系三强BBA，都是他们家的老主顾。你说巧不巧，荷兰政府前脚刚以“国家安全”这个万金油理由，从中企闻泰科技手里夺走了安世的实际控制权；后脚，我们在东莞的安世封装厂就“恰好”收到了指令——暂停部分芯片产品向海外出口。
这一下，欧洲车企的CEO们怕是连夜从床上惊坐起。你以为你买的是个完整的芯片？天真了。欧洲那边设计生产出来的，是晶圆，一大片不能直接用的“原材料”。真正把它变成一颗颗能上车的芯片，需要切割、封装，而这个活儿，超过70%都是在咱们中国的工厂里完成的。现在咱们不给封装了，荷兰安世总部总不能直接拿块晶圆给宝马，说“兄弟，自己回家切一下”吧？
有人可能要问，换个封装厂不就行了？成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。可这供应链的切换，哪是说换就换的？等你找到替代方案，调试好生产线，黄花菜都凉了。那边厢，客户的订单违约金，市场的份额流失，可是一分一秒都不会等你的。所以，欧洲汽车制造商协会火急火燎地出来喊话，说是呼吁，其实就是给荷兰政府上眼药：赶紧的，把这事儿平了，不然大家一起玩完。
德国那些汽车行业分析师，已经给出了死亡倒计时：按目前的芯片库存，德国车企最多撑10到20天。一旦库存耗尽，面临的就是全面停产。这不是危言耸听。汽车产业是德国的经济支柱，贡献了全国GDP的8%，直接养活了72.7万人，算上相关的上下游，这个数字能飙到300万。这要是真停摆了，德国经济恐怕得直接进ICU。
这种场景，2021年全球缺芯的时候就上演过一次，当时德国停产了3个月，全年少造了120万辆车，损失超过300亿欧元。历史的教训就在眼前，但似乎总有人记吃不记打。
这事儿最讽刺的地方在哪？在于荷兰自以为拿捏了安世，就掌控了产业链的咽喉。结果一通操作猛如虎，才发现自己手里攥着的，不过是链条中的一环。而真正能让链条转起来的“润滑油”和关键“组装车间”，远在天边。美国人这些年挥舞着贸易大棒，搞脱钩断链，丢出去的全是回旋镖，最后都得砸回自己脑门上。荷兰这波操作，可以说是把老师傅的“精髓”学了个十足十，然后完美地坑了自己最铁的盟友。
现在，球又踢回了荷兰脚下。是撤回监管，承认自己之前那套“国家安全”的说辞是瞎扯淡，丢了面子但保住里子？还是硬撑到底，等着中方更严厉的反制，比如在稀土等关键原材料上做文章？看着荷兰媒体最近开始放风，说什么要“化解僵局”，这姿态，明显是软了。毕竟，在真金白银的经济损失和几百万人的饭碗面前，那点政治上的“面子”又能值几个钱？
所以啊，你看，全球化这盘大棋，还真就是“你中有我，我中有你”。谁想凭着一两张牌就掀桌子，最后大概率会发现，自己连裤子都输没了。对于这出欧洲内部的“宫斗戏”，你怎么看？欢迎评论区聊聊。
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