被新能源逼到墙角？丰田亚洲龙狂降4.8万，合资B级车神话难续

曾靠“省油耐用”立足B级车市场的丰田亚洲龙，如今正靠降价守住阵地。最新行情显示，这款中级轿车全系优惠最高达4.8万元，2024款双擎旗舰版从25.68万跌至20.88万，入门版更是下探到13万级区间，这样的降价力度在丰田车型中实属罕见。

新能源浪潮的冲击是这场降价潮的核心推手。如今国内新能源车渗透率已超50%，比亚迪汉等竞品不仅动力更强，还标配智能座舱和辅助驾驶，而亚洲龙的智能化配置显得保守，低配车型甚至缺少倒车雷达和影像。更关键的是，丰田引以为傲的双擎省油优势，在纯电和插混车型面前几乎消失，有车主调侃“省的油钱不够换电池”。

雪上加霜的是市场竞争白热化。别克至境L7等合资新能源车型，以16.99万起售价提供5米车长、302公里纯电续航的配置，直接与降价后的亚洲龙正面抗衡。就连凯美瑞等日系同门也降至15万以内，进一步挤压亚洲龙的生存空间。2025年数据显示，亚洲龙月销已从万台级跌至不足六千台，降价成了无奈之举。

不过降价后的亚洲龙仍有吸引力。2860mm轴距带来的宽敞空间、成熟的双擎动力系统，对注重实用性的消费者仍有吸引力，叠加以旧换新最高9000元补贴，性价比确实提升不少。但要想真正止跌，仅靠降价远远不够。

新能源时代的合资燃油车已无退路，亚洲龙的降价与其说是促销，不如说是自救。若不能加快智能化升级和新能源转型，即便短期能换销量，恐怕也难改市场份额萎缩的大趋势。