不用怀疑，中国消费者就是喜欢“大”。你给他一样东西，他第一反应就是能不能加长一点。如果加长了，他还要问能不能再加长点。我怀疑，如果有人推出550米长的车，中国购车用户会第一个冲进去下单，然后开始纠结后排腿部空间能不能做成三房两厅。
现在，一汽奥迪专为中国市场打造的A5L国产加长版如约而至。轴距一口气拉长了77毫米，把后排腿部空间生生抻到920毫米，几乎能在后座上做瑜伽。全车长度不再过于局促，终于满足了中国消费者对于“车大即为牛”的传统心理需求。由此A5终于可以大大方方地与A6的同学们在停车场谈笑风生，再也不用担心被说“你车怎么这么小，坐得不舒服”。
当然，加长带来的是实实在在的空间提升。无论是媳妇、岳母还是商务合作伙伴，进了后排都没法挑毛病。但空间不是一切。新A5L还在细节上下了不少功夫。比如动力系统，依旧使用第五代EA888 2.0T发动机，搭配48V轻混系统，官方说法是“省油”。听起来很美好，实际开起来，你会发现中段加速偶尔有点顿挫，动力输出属于不温不火型。想过一把激情驾驭？这不是它的专长。该动力配置只适合在市区慢悠悠地开开，别指望电光火石间的速度与激情。
底盘“有学问”，前后五连杆，顶配还有减震调节。烂路时能自动变身“避坑达人”，舒适度有所提升。高配还带了Quattro四驱，这是奥迪的招牌技术，理论上可快速分配动力。实际体验下来，虽然稳健，但在转弯时总觉得比不上真正的后驱轿跑那么灵活，隔着屏幕就能感受到德系工程师忧伤的叹息：“中国只要空间，没人在乎什么灵动操控。”
进入车内，科技氛围浓烈。仪表盘11.9寸，中控屏14.5寸，向驾驶席优雅倾斜，顺手操作。副驾屏不简单，做了防窥处理，开车的人想偷瞄一下都难，亲友在副驾上刷八卦毫无压力。抬头显示把导航投到前挡风玻璃上，一边开车一边认路，科技范拉满。不过第一次用容易迷糊，别把导航当成前方路标，遇到路口小心刹车别踩成油门。
用料方面，奥迪认为“有钱就要糊实木和金属”，内饰一如既往地体面。B&O音响又出场了，播放歌剧如临维也纳音乐厅，开罐头声音都变得有层次。坐进A5L，能很快忘记外头的喧嚣——当然，前提是关好门窗。
外观也没放过，下足了功夫。前脸用六边形大嘴格栅，配合贵气十足的LED灯带，“晚上不怕认不出我，我会主动发光”。尾灯则能动态变换，还能提醒后方车辆“别跟太紧，给个安全距离”，堪称“奥迪版社交距离”。侧面加长后收获了宝马家常菜独特的厚重感，终于不再一副小瘦子的样子。
价格部分最刺激，入门版25.68万起，高配还不到29万。放在一线豪华阵营里头，这个价格可谓下场“搅局”。把空间、科技、颜值一锅端，奥迪A5L本地化成为中国中产的新宠。至于海外版本的“不加长”传统美学？抱歉，谁让咱们中国人腿长，钱包又鼓实呢？
这样一款车，被期待是“满足所有需求”，最后变成了“空间优先，剩下加点科技”。这就是中国用户的独特审美：买车就是要大，不大不买；科技加持，越多越香；动力马马虎虎，可能连车钥匙都懒得拿出来试试。
奥迪A5L国产加长版，既是对中国市场的一次迎合，也是汽车行业顺应时代的又一次身段舞蹈。它不是你在海外见过的那个精致、有点高冷的A5，它是满载着中国式审美的大号A5，有点讨巧，有点谄媚。但这，就是商业世界的智慧结晶。有时候，你不得不承认，“用户需求”才是所有转变的终极动力。至于什么操控性、纯粹驾驶感？在轴距面前，它们只能躲在角落发发牢骚。
或许多年后，当中国人厌倦了“加长”，又开始怀念那些原汁原味的紧凑型，汽车厂商才会恍然大悟：原来，每一毫米的空间加长，都是对消费时代的一次注解。现在，奥迪A5L已经站在时代高速路上，打了个响指，等你上车。
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