29天小订数量超16万台的尚界H5，上市43天交付量才突破一万辆，这让人不禁怀疑如今消费者更看重智能配置还是市场竞争的激烈程度

29天小订数量超16万台的尚界H5，上市43天交付量才突破一万辆，这让人不禁怀疑如今消费者更看重智能配置还是市场竞争的激烈程度

万万没想到啊，实际上我也是最近才留意到这事。你说这事儿挺奇怪的，正常品牌上线一个新车，能火到这个程度，得有多猛？不过细想一下，背后原因还挺有意思的。

你看啊，尚界H5这次的成功，最大的亮点还是它的快。16万台的预售，几乎是一夜之间铺天盖地。我记得好像上个月有人说过，某品牌一款新车上线，订金十万块，三天就破千。问题是，这次虽说预售火爆，但实际交付只有一万辆，差别挺大的。

为什么会这样？主要还是消费者越来越理性了。很多人开始不单只看配置，也看实际交付、售后服务、品牌的实力感。我猜很多人跟我一样，平时逛店看车，心里都想，这个价格能不要那么‘鸡肋’配置就算了。而实际上，汽车市场的内卷越来越厉害。

说到这儿，我还记得我朋友的看法。他说，还不是拼价格，拼配置，拼颜值。可是你仔细想，市场真正激烈竞争的不只是配置和颜值，它还牵扯到供应链、产能、甚至是消费者的心理预期。

对了，让我插个话题，你们有没有注意到，现在很多车企都在推智能驾驶作为卖点。比如说华为乾崑智驾，就变成了标配。我总觉得，这算不算你有我也有，反而变得没啥新品味了。你说，是不是消费者更在意这些智脑加持的配置？还是他们其实更关心能否准时提车、售后服务啥的？

之前我翻了下笔记，遇到一个修理工，他说：车变成了‘智能大脑’，其实更复杂。只是客户觉得有了这些科技，车就变‘值钱’了。我一听，心里就明白了——很多消费者的认知成本在这上面。所以，有时说智驾还是性价比，其实都不太重要，关键是能不能用到它。

可是我又在想，按理说，像尚界H5，那价格压得那么低，为什么还能火？是不是因为市场上还没有一款完全把智能配置讲得那么炫的车？我看这就像比赛抢跑一样，有的品牌出场就带了压屏发光的小标题，但在真正球场上，就看谁跑得快。

我还猜测呢，像上汽那个600万辆产能，说白了，就是底气。我原来以为，产能越大，越能压低成本，销量自然也上得飞快。结果实际上，销量的快速增长，反倒让我觉得，产能 beefy 的背后，有没有被供应链这个东西拖了后腿？你知道吧，供应链这个事儿，就像你厨房的食材供应，啥都得新鲜，还要便宜。要不然，车子再牛，料不齐最后也只能是理想中豪华。

对了，先不说这个，刚才我查了下数据。假设一辆车整车成本在15万左右，如果考虑到亏损和零配件损耗，每百公里的油耗利润可能只有几块钱（这估算，别打我哈），而且我还猜测，现代车的保值率大概在50%左右。就是说，买一辆车，几年后可能还剩一半的价钱，那么每年使用成本就是比较直观的。

你们有没有想过，很多人其实买车追求的最多的不是短期价值，而是用的安心。我觉得，像尚界H5这样，火得这么快，部分原因是新人潮觉得，既然价格低，配置还能OK，就敢试试。还有一部分人，可能就是跟风。毕竟，现在不出手都感觉落伍了。

回头想，我们平时逛车市，遇到销售那句这个价格你错过不再有，心里总觉得唉，又得‘福了’，真是买辆车——心理战，不脑洞死鱼都难。你们觉得呢？是不是有时候，消费者其实更在乎是不是赶人潮？

对了，突然想到，关于这些市场的激烈，我朋友说：只要销量火，后面的问题都能慢慢解决。但我觉得，说白了，火到一定程度，供应链、经销商、售后，都会变得越发复杂。市场乱成一锅粥，谁都猜不透。

（这段先按下不表）

不过我得说一句，像尚界H5用了这么多场景制造和流量吸引，是不是有点虚？没仔细想过，这车到底是不是实在的价值？还是就靠这些噱头吸引人流。

好奇问一句，大家买车更看重科技还是实在？还是说，刚开始就是一场心理游戏？毕竟，市场越激烈，买家越容易变望而生畏或盲目追风——我自己也是在不断平衡这些。

你说呢？未来这样的快销还能持续多久？还是早晚会被理性打垮？而且，还有没有可能，某个品牌一下子把质量做得更扎实，反倒更容易成爆款？

讲真，看到这事，一时间满脑子都是疑问——汽车行业，到底是拼科技还是真拼心态？这题，真挺难回答的。

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