从这个星期开始，大众在沃尔夫斯堡的工厂就暂停了生产线，最先停的是高尔夫的生产，然后紧接着途观等主要车型也跟着停工了。随着库存的芯片迅速被耗完，除了沃尔夫斯堡，埃姆登、汉诺威、茨维考等地的工厂也都安排了陆续停产。沃尔夫斯堡生产的高尔夫、途观、途安、途岳，这些都是热销的车型。停产的主要原因是安世半导体芯片供应中断啦。
突如其来的芯片断供，不光让大众措手不及，就连宝马、奔驰、戴姆勒这些也都感到挺上火。虽说他们嘴上说生产还在继续，可看看自家芯片库存，也是暗暗着急。大众旗下不止一个品牌，像斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利啥的，平民车到豪华车一应俱全。产品线太繁杂，范围又大到一个零件的小缺口，都可能变成一个系统性的麻烦。现在，谁也说不准啥时候能彻底解决这个断供问题。
安世半导体的芯片年产量高达数十亿片，广泛用在汽车上。德国媒体估算，目前的库存状况，大概只能支撑德国汽车制造10到20天。德国汽车产业可说是国家最重要的支柱行业，相关行业的从业人数也有72.7万左右，现在都面临着失业的危机。如果到10月底芯片问题还没有解决，欧洲整个汽车行业可能会损失超过200亿欧元，说不定会有10万个岗位消失。
大众的情况开始崩盘，主要就因为咱们国内市场的缘故。今年上半年，大众集团卖出去的货值达到了1588亿欧元，较去年同期多了点，不过利润只剩下了100亿欧元，跌了11.4%。利润率也降到了6.3%。这其中的主要原因是奥迪和保时捷这些赚大钱的品牌卖得不怎么好，奥迪系豪华车的销量到了54.9万辆，比去年少了17.7%；保时捷销量是15.2万辆，比去年同期少了11.1%。在芯片危机还没爆发之前，大众早就陷入增长迟缓的窘境，很多重点的新车都还没法及时推出。最近几年，还得面对新能源转型等不少压力，加上芯片断供这道难题，真是雪上加霜。
现在大家都在盯着一个问题：大众的停产会不会让德国政府有所醒悟？这些年，德国一直在推“去工业化”，把产业链外迁，结果到头来，芯片短缺这关把他们搞得一筹莫展。要是这股风头还不停下来，德国的工业规模只会逐渐缩小，从前靠汽车、机械支撑起欧洲经济的“工业强国”，难道真要变成历史书上的老照片？
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