开车这么多年，见到开雾灯的车是真的少，几乎都是因为安全意识不足或者故意炫耀而开，实际作用有限又容易误导驾驶行为

开车这么多年，见到开雾灯的车是真的少，几乎都是因为安全意识不足或者故意炫耀而开，实际作用有限又容易误导驾驶行为

我从事汽车行业挺久了，见得多了。记得去年冬天，有次早高峰的时候，在高速路上，前面那车突然打开了雾灯。那是个SUV，天还没完全亮，雾气也不算重，就是普通的阴天。开了雾灯之后，后面的一辆轿车也跟着开，偶尔有几个车Vendor的，还会偶尔亮个示宽灯，整体看场景挺奇怪。直到我旁边的老司机说：刷脸啊，不然都不知道谁是谁。我心想，这雾灯到底还真有人拿出来秀，还是啥。

这个场景其实挺让我疑惑的。早上能看到的，也就几乎没有多少人真的用雾灯来提高能见度，大多数还是出于一种惯动作。我自己也试过，冬天起早的时候，开雾灯能在阴暗里稍微提升点辨识度，但效果太有限。看这事，我突然意识到：开雾灯的实用价值，其实很容易被夸大。

为什么会这样？其实很简单——雾灯设计出来的初衷是应对浓雾、低能见度极端情况，让车辆更易被识别，也让对面车辆能提前注意到你。可是大部分人用雾灯的场景，明显已经偏离了原本目的。很像有些人用专业相机拍一些普通街景，就为了炫耀。这个炫耀行为，在我看来，也是雾灯被误用的一个很明显的表现。

你会问：那它到底有没有用？我猜，也许在特定气候条件，比如浓雾弥漫、能见度低于5米那种情况下，雾灯还是有用的。它制造的远光区域更宽、光线更散，有助于前后车观察地面上的障碍物。可是我问自己：在这个时代，GPS导航、车载雷达和高清摄像头都变得普及了，低能见度的场景也不是多常见，普通雾灯的作用其实也有限。

我还特意翻了下杂志，注意到不同品牌的雾灯，亮度和光色都差别挺大。有的偏紫，有的偏黄。有个修理工跟我说：纯粹就是看颜值，实际效果基本没有区别。这让我觉得：很多车主买车时，可能还是被外观迷住了，觉得有雾灯看起来更野，更酷，于是就装上了。

开车里，最常用的还是大灯和示宽灯。这两样在夜间、雨天、雾天起到的作用，可都比雾灯实实在在。你别说，去年我朋友买车，采购到一批LED雾灯，一装上去，觉得挺亮，但实际试用下来，压根---没有比普通大灯更有效。反而带来了光污染，被后台开车的吐槽。他自己也调侃：真觉得买了个装饰品。

可问题是，有些车主明显没那么理性。记得去年在某论坛，一个人问：雾灯跟远光灯能一起用吗？我心想，好奇怪的问题。很多人都不知道雾灯的实用边界，甚至有的觉得雾天亮点，才够骚。话说回来，也有人会用雾灯救场——比如遇到大雾天，雾灯亮一点，确实能让对面车更早发现你，这样的场景还算合理。

让我补充一句：我自己倒是不觉得雾灯就完全没作用，只是经常被误用。最典型的，是那次在高速上，一辆车突然打了雾灯，后面层层跟车都亮了示宽灯，场面戏剧化。那是一种潜意识的赶紧让别人知道我存在的焦虑。没准儿有人在想：我这车开得这么快，不亮雾灯，别人都看不到我。实际上，对方看你慢慢跟上，不亮雾灯没啥差别。

这里也想问：你觉得能不能靠雾灯拯救你在雾天的安全？我心里其实没底。因为，还有个现实问题——不少人就是舍不得每次雾天开大灯或雾灯耗电，怕更快耗完电池，或者担心别人觉得自己太崇尚宗教式炫耀。从供应链角度讲，为了降低成本，很多车厂用的雾灯本身亮度也都差不多，甚至能见度提升有限。

对比同价位的车，比如A和B，两个品牌都配的好看点的雾灯，实际使用时，A的雾灯范围更宽，但亮度稍低一些，B的光色偏黄，有点辣眼睛。但总体用起来都差不多，纯粹装饰的味道多点。你要说真正有技术含量的，可能是那些带调节、智能控制的，但在大部分普通车里，只要能点亮，算是过关了。

我更倾向于：雾灯的作用并没有我们想象中那么大。关键是，驾驶惯和安全意识，才是我们能真正依赖的。比如我那次公交司机 formul 在雾天还是会放慢速度，保持距离，而不是只靠雾灯拼命亮。（这段先按下不表。）

回头说这玩意的文化——其实我蛮好奇：你有遇到过在雨雾天，车队开得特别有章法的例子吗？我觉得好像真没有，大家大多还是凭感觉，或者追求表面功夫。这让我怀疑：是不是雾灯这一点小功能，反而让一些车主有些错觉。

讲真，有时候我会想：开车这么多年，最喜欢的还是那种真正靠天靠地靠自己的感觉。雾灯嘛，算个锦上添花，但不要以为能靠它护身符。毕竟能真正保护你的，是对环境的观察能力和驾驶技巧。

最后一句，想问你：在你看来，雾灯如果能和车载系统更智能结合，变成自动识别气候，自动开启那种样式，才可能更实用吧？还是，本来只是一项在某些极端条件下有点用的工具，还是得看用的人。你怎么看？

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