说起来，最近德国的那些豪车品牌，日子过得是真叫一个难。
就拿奔驰来说吧，上半年赚的钱直接少了一大半，至于保时捷，更是惨，利润跌了九成多，搞得跟快要亏本卖车差不多了。
这还不算完，光是一个季度的时间，整个德国汽车行业就裁掉了差不多五万个工作岗位，这可不是个小数目，直接影响了好多家庭的生计。
这些老牌的汽车大厂，现在面临的压力确实非常大，感觉都快要喘不过气来了。
大家还记得吗，之前他们信誓旦旦地说，到2035年开始，汽油车就不让卖了，要全面转向电动化。结果呢，现在突然又改口说，混合动力车也行。这明摆着就是当初把目标定得太高，牛皮吹大了，现在自己根本扛不住了呗。
据说，德国和意大利这些国家，已经直接跟欧盟总部那边拍桌子了，就差没明说，再不改这政策，他们国内的汽车产业非得把老底都赔光不可。这事儿，说到底根本就不是什么高深的环保理念，就是个最基本的常识问题。
当初那些人制定政策的时候，可能光想着能抢占一个所谓的，绿色环保，的制高点，显得自己多有远见，结果完全没好好考虑过现实情况到底复杂到什么程度。
就拿充电桩这事儿来说吧，欧洲那边现在平均十五辆车才能分到一个充电桩，这用起来得多不方便啊。你再看看我们国家，差不多三辆车就有一个充电桩了，这差距是不是特别大，就按照他们那个慢吞吞的基建速度，再过个十年八年的，那些充电桩的巨大缺口要怎么才能补上，难道真要让那些买了电动车的车主，每天出门都得背着一个大充电宝才安心吗，这样的体验，谁还愿意买电动车呢。
一开始，他们是想靠着电动化来个弯道超车，结果现在发现，自己连在直道上都快开不动了。眼看着我们中国的电动车在国际市场上卖得风生水起，销量蹭蹭往上涨，他们自己家里却因为政策反复和基础设施落后，搞得一团糟。心里一慌，自然就赶紧往后退缩了。
要说最吃亏的是谁，那肯定就是那些真金白银投了很多钱去搞纯电动车研发的企业，还有那些因此丢了工作的工人。政府的政策老是变来变去的，今天一个样，明天又一个样，这样搞来搞去，最打击的就是大家的积极性和对未来的信任。
用这种为了暂时保护那些跟不上潮流的企业，就随意改动大方向的办法，最后只会让整个德国乃至欧洲的汽车行业，就像煮在温水里的青蛙一样，慢慢地失去原有的竞争力，彻底被市场淘汰。这根本不是在想办法自救，反而是给自己的产业下了一剂慢性毒药。
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