9.98万，买一台配半固态电池的车。
这几个字放一块儿，我琢磨了半天，总觉得跟做梦似的。
搁在一两年前，你要跟我说这事，我准会以为你喝多了。
这玩意儿，不都是实验室里、发布会PPT上的“未来之光”吗？
怎么一转眼，就成了菜市场里的大白菜，人人都能上去捏两把了。
上汽这一枪，打得是真够响的。
24天，哐哐卖出去45000台。
我看着这数字，脑子里就一个念头：这帮兄弟姐妹们，是真不把钱当钱，还是上汽给大家集体灌了什么迷魂汤？
买车跟抢环球影城新出的威震天周边似的，生怕晚一秒就没了。
一开始我也纳闷，名爵在国内这牌子，说好听点叫卧薪尝胆，说难听点就是半截身子都快入土了，怎么突然就原地复活，还成了“卷王”之王？
直到我闲着没事去翻了翻它的海外战报，好家伙，瞬间就懂了，这盘棋，下的可真不是一般的大。
你猜这台在我们这儿卖得比电驴贵不了多少的新能源汽车，转身到了欧洲，挂什么价？
三万欧。
换算一下，二十四万人民币。
一年还能卖个十万台，给欧洲老铁们提供一点小小的中国震撼。
这账一算，你还不明白吗？
人家压根就不是在国内跟你拼刺刀，人家玩的是“出口创汇，内销交友”。
用欧洲人身上赚来的胖揍利润，回头补贴国内市场，把价格打到你的骨头缝里。
你以为自己是那个薅到羊毛的幸运儿，殊不知，自己只是人家全球战略版图上，一颗用来拱卒过河，冲锋陷阵的棋子。
这波操作，简直是商学院教科书级别的案例。
咱们再把这车拆开看看，是不是真有那么神。
6.58万的丐版，那真是指着比亚迪海鸥、五菱缤果的鼻子骂。
人家卖那个价，给你的就是个代步工具，上汽不光车身尺寸大你一圈，连纯电续航都多给你一百来公里。
这就好比斗地主，你还在盘算着怎么出对三，人家直接四个二带俩王甩你脸上了，还问你“飞机要不要”。
而那台9.98万的半固态电池版，更是直接往哪吒、零跑这些兄弟的心窝子里捅刀子。
本来你揣着十五万，高高兴兴地准备去提一台哪吒S或者零跑C01，结果路过名爵店，销售笑眯眯地告诉你，不到十万，就能让你提前感受“次世代科技”，你心里那道坎还能过得去吗？
比亚迪家大业大，底子厚，还能硬扛几波，但哪吒、零跑这些还在为盈利发愁的二线新势力，等于直接被釜底抽薪，老巢都快让人端了。
当然，便宜归便宜，坑也还是有的。
那块15.6英寸的大屏，配个高通骁龙8155芯片，看起来确实唬人。
可你再看看旁边那个7英寸的小仪表盘，这感觉就像你穿了一身阿玛尼西装，脚上却蹬了双老北京布鞋，怎么看怎么别扭。
还有那个L2级自动驾驶，硬件给你堆了24个传感器，武装到了牙齿，结果一打听，软件算法是外包团队做的。
这感觉，就像你请了个米其林三星大厨，结果他只会做拍黄瓜，你说你糟心不糟心。
这些东西，在现在这个全民抢购的热乎劲儿里，没几个人会在意。
可一旦车开回家，新鲜感过去，这些小毛病就会变成你心头一根拔不掉的刺。
所以，这车到底能不能买？
我的建议是，6.58万那个磷酸铁锂电池版，可以闭眼冲。
技术成熟，跟咱家用了十年的电饭锅一样可靠，就算哪天坏了，修起来也不心疼。
至于那个9.98万的半固态版，你要是钱多得没处花，或者就想体验一把当“小白鼠”的快感，那当我没说。
这种新技术的稳定性、低温性能和衰减速度，没经过两三个冬天的检验，谁心里都没底。
上汽这一手，算是给整个行业提了个醒：别天天在那扯什么软件定义、智能座舱了，能把供应链玩明白，把成本压下来，才是硬道理。
现在，桌子已经掀了，就看比亚迪、吉利、长安这几位大佬了。
你们是跟，还是不跟？
就问你们一句话，敢不敢玩？
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