比亚迪2025王朝海洋双线发力，高端三品牌联手破局，新能源霸主再升级

39.6万、44.2万、48.01万辆三连跌，这样的数据放在比亚迪身上，实在让人跌破眼镜，毕竟这家新能源一哥，曾经动辄月销五十多万。现在光看数字，把人一下子拎回“刺刀见红”的市场里。哪怕是巨头，想一直高歌猛进不是那么轻松。

我翻了下官方的年报，比亚迪2025年前11个月，可不止三连跌这么简单。王朝家族和海洋网这两大基本盘，加起来干了376万辆，撑起了集团近九成销量。平心而论，这种表现搁在别的品牌早就赢麻了。比亚迪是没那么容易知足今年的竞争可谓一个赛道刚热，另一个又跟着卷。增配不加价，续航还得往上加，直接把性价比写在了招牌上。

比亚迪这轮打法变化挺明显，产品策略不再只是简单地“降价冲量”。我发现10万元以上车型直接标配了“天神之眼”，把高阶辅助驾驶准入门槛拉得挺低。还有秦L EV之类新车，居然15万元不到就能上云辇这种原本属于高端车型的配置。把冷暖箱、智能系统、旅行版这些细分方向，统统带上桌面。

在技术层面，比亚迪死磕的劲头一点没减。今年三月，全球第一个量产乘用车“全域千伏高压架构”超级e平台问世。你没看错，1000千瓦峰值充电功率，支持十倍倍率充电，5分钟就能“加油”400公里，动力输出也是刷刷往上窜。电机方面，三万转高转速新机型也跟着亮相，各项性能参数刷了一波行业新纪录。

我自己实测过汉L EV，实话说，补能的效率就是快，从快充站出来直接加了400多公里续航。低电量提速依然有劲，这种体验让人一会儿就打消了“电车太累人”的刻板印象。行业曾经怀疑三电技术要到头了，比亚迪用实际表现说明“技术这路没尽头”。

今年方程豹、腾势、仰望这三大高端、个性化子品牌，也成了比亚迪的主角之一。方程豹的钛3、钛7新车型，定位直接偏向“科技潮品”，价格打得真狠，年轻人和科技粉一下就进来了。上市后钛3销量腾空破万，钛7更是单月冲上2万台，国内新能源SUV销量榜直逼Model Y、小米YU7。

腾势也不含糊。N9、N8L两款新品，对准的就是全尺寸高端SUV市场，价位直接冲击传统豪华品牌。腾势N9三十多万起售，配置拉满，空间舒适。N8L则补位入场，主打“极致均衡”家用、科技、豪华全给配齐，将高端功能下探到更多车型。鱼钩测试、高速爆胎测试成绩和旗舰车一致，硬核安全不打折。

目前腾势N8L上市后月销突破5400台，在三十万级大SUV里只输给乐道L90，其它车型暂时没跟上节奏。腾势N7、N8成绩平淡，新款D9也因为竞品冲击月销跌到五千左右。品牌布局上还有优化空间，但冲击高端市场的气势还是出来了。

仰望的玩法又不一样。它走的是“技术标杆”路线，每新一款车都夸得很凶。仰望U7是技术集大成者，马力一千三百多匹，转向、控制堪称“电车轿跑里的天花板”。U8L鼎世版做的是顶级行政豪华那一套。仰望U9 Xtreme在纽北赛道破了电动车圈速纪录，并把极速干到接近五百公里每小时。

和普通用户无关？反倒不是，这种极限技术是比亚迪整体品牌力的天花板，也是中国新能源在全球汽车圈里刷脸的硬通货。“中国车巅峰想象”这个段位，有了仰望才敢拍胸脯。

王传福年会那句“技术为王”并非虚言。比亚迪今年不仅补普及高阶辅助驾驶，还在三电技术、车联网生态一起下猛药。我的直观感受，比亚迪在高压架构、闪充、智能座舱的创新速度追得很紧。充电桩建设这块，官方已铺了4万个自建点、4000座兆瓦闪充站、15000座第三方合作。虽然不及蔚来、理想，但闪充网密度正在快速成长，很快就能拉动超级e平台那些高端车的销量。

辅助驾驶今年做了大动作。十万级以上车标配“天神之眼”，十万以下也实现多数搭载。分层做智能化解决方案，高端车型用华为乾崑智驾直接拉档次。数据表现，辅助驾驶车型累计销量已经超230万台，每天跑出的数据公里量超过1.5亿。

体验上，天神之眼C和B已经从“能用”升级到“好用”。避障、提前让道、复杂路况的处理很从容。比亚迪没赶上首批高阶智驾“风口”，但自家的用户基数足够大，系统也有大量真实使用场景数据做训练。这就是“后来者盛于家底”。

智能座舱、生态互联也是今年的新尝试。比亚迪接入DeepSeek AI语音、配了车载无人机“灵鸢”，平板、儿童座椅、宠物座椅甚至按摩器都能与车联动。美的车家互联加持后，车与家终于能打通，一堆新功能优先在腾势、新款夏、汉L、唐L上应用。

这些智能硬件配件已经不仅是随车附件，已经变成和出行场景深度融合的“生活伙伴”。车不再只是路上的交通工具，而是变成了用户数字生态的智能中枢。说白了，比亚迪已经有新势力造车那种“车外延伸”的感觉了。

海外市场方面，比亚迪整体表现也挺惊喜。前11个月海外乘用车销量已达超过91万辆，远超去年同期。更值得一提的是，日本市场这个全球最难攻的“堡垒”，比亚迪今年专为本地市场推出了纯电K-Car RACCO，三年时间累计卖了7100台，9月份就卖了800多辆。

这在日本市场是很难得的。本地品牌坚如磐石，即便奔驰宝马也很难挤入前列。比亚迪能用自主技术和本土化设计拿下销量，产品设计、安全、可靠性全都要经受挑剔用户的检验。这个成绩的战略价值比单纯数字更大。

如果比亚迪能在日本慢慢站稳，对其他海外市场如泰国、巴西、澳大利亚、欧洲的布局就显得更有底气。这种核心技术+本地化高门槛的突破，是品牌进阶道路上一个关键环节。

再来看整个2025年，比亚迪基本没跟着行业打价格战，把核心功夫用在解决用户“真痛点”上。王朝+海洋稳基本盘，方程豹、腾势、仰望扩高端和个性化市场，三场硬仗一场比一场凶。产品上普及体验型配置，技术以超级e平台、天神之眼做护城河，出海专啃硬骨头。

今年真实的收获不是销量数字，而是重新找到“技术+用户体验”的节奏。2026年的号角已响，海洋网将推海豹08、海狮08等新旗舰，王传福也给足了信心：“明年有重磅技术”，比如直击低温充电等用户体验的短板。

产品线会越来越宽，技术会越来越硬。行业在变，比亚迪正走在路上。能不能国内外市场双开花，有待官方进一步确认。至少现在看来，这条技术驱动、用户导向的路，比亚迪正在努力笃定地走下去。