比亚迪最近这个操作，属于不装了，摊牌了。
7.98万，我不仅给你配一个车壳子，我还塞进去一个能跑128公里的电池。
这已经不是在卖车了，这是在给友商集体上坟，顺便烧了点自己当纸钱。
属于修仙小说里那种，主角发现打不过，直接抱着反派自爆了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。
讲真，128公里的纯电续航是什么概念？
我作为一个每天通勤来回也就40公里的中年人，这意味着我周一充一次电，能用到周三，甚至周四早上还能挣扎一下。
这意味着，我一年365天，可能有300天都不需要启动那个1.5L的发动机，它存在的唯一意义，就是为了让你在节假日长途奔袭的时候，不会得续航焦虑症。
这意味着，这台车在绝大多数时候，就是一台纯纯的电车。油箱？那是个装饰品，是你的精神图腾，是你长途旅行的勇气胶囊。
而这一切，只要7.98万。
三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。
对于那些还在纠结朗逸、轩逸的消费者来说，这个选择题突然就变得极其简单。一边是喝油的，另一边是插电的，不仅能当电车开，价格还一样。就问你怕不怕？
这简直就是把人往死里逼！
同行看了也得傻，他们可能连夜开会，市场部和产品部的人抱在一起痛哭，老板一根接一根地抽烟，最后把烟头往地上一扔，说，坏了菜了，咱家餐厅的桌子被掀了。
如果说之前秦PLUS是把蛋糕端走了，那这次海豹05 DM-i就是连桌子上的蜡烛都没放过。
很多人会分析，说比亚迪能这么干，是因为垂直整合牛逼，电池自己家的，电机自己家的，啥都自己家的，成本控制做到了“道诡异仙”里的变态级别。
是是是，都对。
但这些都是“术”。
真正的“道”，是比亚迪彻底悟了，或者说，彻底颠了。
它深刻地认识到，当下的汽车市场已经不是那个讲究体面、排排坐吃果果的幼儿园了。这是一个黑暗森林，所有人都是猎人，也都是猎物。不存在什么温良恭俭让，只有你死我活。最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把做蛋糕的厨房给爆了。
写到这里我突然觉得，我把比亚迪形容成一个抱着炸药包的疯子，可能有点夸张，但你仔细想想，又好像没什么不对。
它用一种近乎“自爆”的方式，完成了对整个A级轿车市场的“闪电战”。
你看它取消了主动进气格栅，很多人说这是减配。
朋友，格局小了。
这不叫减配，这叫“信仰充值”。它在用行动告诉你，都这个价格了，都这个续航了，你还在乎一个破格栅？咱们聊点更实在的，比如省下来的油钱，够不够你多吃几顿小烧烤。
这是一种典型的掀桌子式竞争法则。
真的，我现在每天开车路过加油站，都感觉里面的人在用一种看珍稀动物的眼神看我。搞得我都有点不好意思了。
这种来自底层的、民粹的、不讲道理的颠覆，才是最可怕的。
就像自动驾驶，你搞再多激光雷达，再牛逼的算法，可能都干不过一个骑着老头乐横冲直撞的大爷。因为大爷的世界观里，没有代码，只有“我预判了你的预判”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
比亚迪现在就是那个大爷。
它不跟你聊什么品牌文化，不跟你谈什么驾驶乐趣，甚至连设计都懒得跟你多废话。
它就给你两个数字：7.98万，128公里。
简单，粗暴，直接。
就像一记势大力沉的直拳，直接怼在你脸上。你可能会觉得它姿势不优美，打法很流氓，但你就是会痛，就是会倒下。
加大加大加大。
这就是最朴素的真理。
所以，这车到底值不值得买？
这个问题其实没有意义。因为当一个东西便宜到一定程度的时候，它的缺点就不再是缺点，而是特点。
是是是，它可能内饰一般，车机也谈不上顶流，甚至那个电子怀挡看上去都有点像是为了改而改的。
但7.98万，128公里纯电续航。
但能过，就是能过。
这种感觉很奇妙，买的不是一台车，而是一张通往新世界的船票，哪怕这艘船可能有点晃。它代表了一种可能性，一种“凭什么合资车能卖十几万”的质问，一种“老子今天就要把价格打下来”的决绝。
要么成仙，要么成盒。
比亚迪选择不当人，直接原地飞升了。
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