讲真，10万块钱买纯电轿车，这事儿放几年前你跟人说，人家能把你当成外星人抓走。现在？现在是你不买都对不起车企老板们哭晕在厕所里的努力，他们就差跪下来求你上车了。
小鹏MONA M03、比亚迪秦L、还有零跑B01，这几个哥们儿已经不是在卖车了，他们是在进行一场盛大的行为艺术，主题就叫《我不过了，你们也别想活》。群众的眼睛确实是雪亮的，但更多时候是因为被价格战的闪光弹晃瞎了，只能跟着感觉走。今天咱们不搞那些虚头巴脑的参数对比，咱们来聊聊这场大型荒诞剧里，这三位“演员”到底都在琢磨些什么。
首先是购车成本，这玩意儿最实在。零跑B01起手就是8万多，顶配才11万多。这是干嘛呢？不装了，摊牌了，我就是来掀桌子的。如果说之前小米是把蛋糕上最甜的那块奶油直接端走了，那零跑B01就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了直接揣兜里。它不是来做生意的，它是来告诉另外两位：这个价位，要么成仙，要么成盒，没有中间选项。比亚迪和小鹏的价格跟它一比，就显得非常“克制”和“体面”，但在这场掀桌子式的竞争法则里，体面是最没用的东西。最好的防守不是降价，是直接把对手的餐厅给爆了。
然后是外观，年轻人最看重的“皮相”。这就有意思了，简直是人类审美多样性的集中体现。
比亚迪秦L，那张脸，那种稳重，我作为一个中年人看了都犯嘀咕，这车开出去是不是就得自动播放“师傅走不走”的语音包？它不是一辆车，它是一个移动的生产力工具，是网约车师傅们忠实的伙伴，是丈母娘眼里的“靠谱选择”。你跟一个年轻人说这车时尚，他可能会怀疑你的精神状态。
小鹏MONA M03呢，一看就是何小鹏老师不服输精神的延续。T字形大灯，大溜背，一股子“我就是要跟你们这些油腻中年划清界限”的劲儿。但是，朋友，帅是要付出代价的。那个溜背，看着是真运动，后排坐个一米八的哥们儿，头可以直接和天窗进行零距离亲密互动，每一次过减速带都是一次头槌攻门。这叫什么？这叫为了帅，选择性牺牲队友。典中典之颜值正义。
零跑B01就像一个“压缩毛巾”，看着平平无奇，但给的颜色多啊，粉的紫的蓝的，一股脑全给你。它不追求极致的个性，它追求的是让你觉得“诶，好像还行”。这种设计思路就很鸡贼，它不得罪任何人，优雅中带着点稳重，稳重里透着点骚气，属于那种你妈觉得好，你自己也能接受的类型。它在用一种润物细无声的方式告诉你：别挣扎了，从了我吧。
再钻进车里看看，内饰这块，更是把三家的“道”给体现得淋漓尽致。
秦L的内饰，突出一个“传统手艺不能丢”。物理按键，层次分明的布局，一切都那么井井有条，仿佛在说：“年轻人，不要搞那些花里胡哨的，开车，稳重最重要。”
小鹏MONA M03，简约，年轻。但讲真，那个大面积硬塑料，摸上去的感觉让我想起了大学食堂的餐盘。不是说不好，只是它在用材质告诉你，我的钱都花在你看得见的地方了，比如那个帅气的外观和“小鹏”这个标。我真是气笑了，都什么年代了还在用这个！这是一种取舍，一种属于年轻人的、略带苦涩的妥协。
零跑B01就坏了菜了，它又开始“不讲武德”了。大面积软包，全液晶仪表，它把别的车高配才有的东西，当成白开水一样给你灌。尤其是那个仪表盘，MONA M03直接给取消了，这操作真的非常考验驾驶员的信仰。对于我这种被传统汽车毒害多年的老司机来说，没有仪表盘，就好像出门没穿裤子，心里慌得一批。零跑这种“该有的都给你”的思路，简直是新手司机的福音，老年用户的救星。
说到智能化，这才是真正的修罗场。买电车不谈智能，就像修仙不谈境界，纯属耍流氓。
比亚迪秦L在这方面就比较“佛系”，它的车机，能用，就是能用。不卡死，就是胜利。至于辅助驾驶，高速上能用用就得了，你还指望它在城市里帮你躲避外卖小哥和突然窜出的老头乐？想多了。
小鹏和零跑才是真正的“雷电法王”，疯狂堆料。但堆料和堆料之间，也是有区别的。小鹏M03上了8155P芯片，不错，够用。但零跑B01直接给你干到了骁龙8295，这已经不是够不够用的问题了，这是拿战斗机的引擎装在拖拉机上，就问你怕不怕？中控台里的那个小算盘，零跑用的是最新款，拨起来都带火星子。
更颠的是辅助驾驶。在10万这个级别，零跑B01直接上了激光雷达。我第一次看到这个配置的时候，以为我看错了。三体人看了都得从坟里气活过来，你们地球人已经把光年外的科技武器拿来当近战匕首用了？
讲真，自动驾驶的关键不在于你堆了多少雷达，它的成败关键，在中国特色的“老头乐”上。只要大爷躺得快，你车上装个哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。这才是真正的降维打击。你那个8295芯片，算力再高，能算得过人情世故吗？不能。但是，有激光雷达，至少在那些大雨大雾的夜里，它能让你心里稍微踏实一点，这就够了。它就像一个金钟罩铁布衫，平时没用，关键时刻能救命。
最后是动力和续航，这玩意儿是电车的“法力值”。买车就像修仙，续航就是你的修为。
零跑B01那个67.1度的电池，续航650公里，这在10万级里，属于筑基后期大圆满，随时准备结丹了。MONA M03的62.2度，续航600公里，筑基中期，也算个高手。秦L EV那个56.65度，续航545公里，刚入门，还得天天嗑药，也就是充电。说真的，我最近在想，为什么所有的车企都喜欢在续航上玩文字游戏，是觉得我们数学都是体育老师教的吗？还不如直接标冬天能跑多少公里。
底盘这块，小鹏M03又一次展现了它的“个性”，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。这叫什么？这叫“炼体流”，主打一个原汁原味，路感清晰，颠簸全靠身体硬抗。而零跑和秦L用的后多连杆，至少在态度上是端正的，他们承认，乘客的屁股也是需要关怀的。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的，你就说是不是吧？
所以最后怎么选？很简单。
如果你是位心态平和的中年人，或者一心只想安稳跑活，对一切花里胡哨的功能都嗤之以鼻，那秦L就是你的归宿，它稳定、可靠，像个不解风情但会按时给你打钱的老实人。
如果你就是爱何小鹏老师那张不服输的脸，就是喜欢那种特立独行的设计，愿意为了颜值牺牲一点后排空间和屁股的舒适度，那就买M03，用爱发电。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但你要是想看世界燃烧，想让其他车企的老板晚上睡不着觉，想用10万块钱体验到别人20万车才有的配置，那你最好的选择就是零跑B01。因为那一刻，你买的已经不是一辆车，你买的是一张掀翻牌桌的门票，你亲自参与了一场名为“卷死同行”的伟大行为艺术。
这种亲手缔造行业变革的感觉，就问你，6不6？
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