讲真，每次看到比亚迪出新车，我的心情都跟看爽文更新似的，又期待又怕作者突然喂屎。这不，秦L的消息一出来，我寻思着王传福老师是不是又要“不装了，摊牌了”，直接把桌子掀了，让友商们连夜开会研究怎么活下去。结果定睛一看，20.79度的电池，纯电续航130公里。我缓缓打出一个问号。
不是，这个操作就很灵性。之前的秦PLUS，15.87度电跑120公里，已经算是把牙膏挤成艺术了。现在秦L，电池加了快5度，续航多了10公里。这感觉就像什么呢？就像你跟修仙小说里的主角说，我传你一套绝世功法，能让你功力大涨，结果练了半天，发现就是多学会了一招“左右互搏”，打架的时候能同时挠痒痒。伤害性不大，侮辱性极强。三体人看了都得把舰队开走，觉得这颗星球的科技树点的有点过于抽象。
我们来构建一个场景。比亚迪内部的产品会上，一群人围着PPT，气氛庄严肃穆。产品经理深吸一口气，说：“各位，友商们追得太紧了，银河和深蓝都在后面磨刀霍霍，我们的秦，必须再次进化！”大老板点点头：“怎么进化？”产品经理一拍桌子，眼神里闪烁着智慧的光芒：“加大！加大！加大！我们把电池给他干到20度以上！”全场掌声雷动。老板又问：“那续航呢？能到200公里吗？直接干翻所有A级家轿！”产品经理的笑容僵在了脸上，小声说：“呃……130公里。”整个会议室的空气，瞬间变得和南极一样清新。
这就是当下车圈的现状，一场大型的行为艺术。它已经不是简单的存量竞争了，而是黑森林法则的终极演绎。每个人都觉得对面是带着枪的猎人，所以自己必须先开炮。最好的防守不是防守，是直接把整个餐厅给爆了，我没得吃，大家就一起饿着。如果说之前小米SU7是把餐桌上的蛋糕整个端走，那比亚迪之前的降价就是把桌子腿卸了一根。而这次秦L的续航数据，就好像是在说：我不光要掀桌子，我还要把桌上的蜡烛都吹了，大家摸黑吃饭，谁也别想看清对面是谁。就问你怕不怕？
我作为一个开了几年电车的中年人，对续航这个东西已经有点PTSD了。车企标的续航，就像渣男的承诺，你只能信一半，还得是天气好的那一半。130公里的标定续航，到了冬天，你敢开暖气吗？你敢上高速吗？怕不是在市区里买个菜，电量就跟过山车一样往下掉。写到这我想起我楼下那家新开的咖啡店，大杯比中杯贵五块钱，结果就多了最上面那一层奶泡。跟这车一个德行。用户要的根本不是那多出来的10公里，要的是一种“我闭着眼睛开都不会趴窝”的安全感。
所以你看，技术名词在这个时代有时候特别苍白。什么DM5.0，什么热效率，讲真，大部分消费者听不懂，也不关心。他们只关心一件事：我花十万块，能不能得到十二万的体验，能不能让我邻居觉得我这车买了至少十五万。这才是核心。自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达和算力，而在于能不能干过一个不讲理的“老头乐”。只要马路上的大爷还能从你意想不到的角度钻出来，你吹嘘的所有算法都像个笑话。能过，就是能过。过不了，你就是一堆昂贵的废铁。
当然，我必须得承认，我用这种方式解构秦L可能有点不公平，但你仔细想想，现在这帮车企哪个是按常理出牌的？大家都在“整活儿”，都在搞一些花里胡哨的东西。奔驰的核心科技是那个标，你买的不是车，是社交货币。特斯拉的核心科技是马斯克本人，你买的不是交通工具，是一张通往火星的想象力门票。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就懂了。这是一种信仰，信仰是不能用性价比来衡量的。
那么问题来了，比亚迪的信仰是什么？就是“颠覆”。是用一个离谱的价格，给你一个离谱的配置，让你产生一种“我占了王传福便宜”的幻觉。从这个角度看，秦L这块新的20.79度电的“压缩毛巾”，吸饱了电，一拧，多出来10公里，虽然听起来魔幻，但只要最后的价格能让所有人惊掉下巴，那它就依然是那个颠覆者。
所以，这多出来的5度电和10公里续航，其实都不是重点。重点是，比亚迪在用秦L告诉所有人：我的弹药库还很深，我还能继续卷。这是一种姿态，一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。它或许不是最好的产品，但它一定是最能搅动市场情绪的“鲶鱼”。
但这车到底会不会卖爆？我估计，大概率还是会。为什么？因为它是比亚迪，因为它最后的价格大概率会非常“坏菜”。逻辑？参数？效率？在绝对的价格面前，这些东西都脆弱得像一张纸。毕竟对于大多数人来说，车就是个工具，省钱才是硬道理。这逻辑不讲道理，但它就是真理。这简直是在侮辱我的产品观，但我又不得不承认这就是现实。
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