早晨开车出门，上班路上还觉得挺顺的，谁想到停车入库时，发动机故障灯突然亮了。心里一咯噔——这东西可不能忽视。我当时还心想，应该没事吧？启动几次可能自己消停了。毕竟车都开了好几年，多少有点小毛病，灯啥时候亮过关心过？结果用一天看，灯就老陪着，没消去。尴尬，只好去店里碰碰运气。
店是常去的那家连锁维修点，排队半小时才轮上。跟师傅说了故障灯老亮，别的感觉没啥异常。他现场就开始摸索，先上千斤顶，把车架高。又用喷烟仪器从发动机舱里连接一条管子进去，结果弄得烟雾四处飘。他边操作边跟我说：瞧，这烟得顺着排泄系统走，哪里泄漏了才能冒出来。然后拆下了油箱侧后轮附近的叶子板，一通仔细排查。
他说：这有两处冒烟，一个是后轮那边小罐子，另一个是油箱盖。小罐子就是汽油蒸汽收集罐，得260块钱，油箱盖85，再加上100块工时费，说总共445。我当时有点哆嗦，这也太贵了吧。更糟的是，他们仓库没现货，得等两天，发货到店再来动手。那两天，我心里七上八下，车要是再出毛病咋办？
我问：不修会咋样？车还能用吗？师傅挺淡定：你不能卡那灯亮着跑着吧。其实不会影响发动机性能，就是那个国六标准里规定的汽油蒸汽排放系统出问题，密封不严那就报警，说白了是个环保装置——蒸汽泄露了，它就给你亮灯提醒，但发动机本身不会坏。
说实话，对我这种有点强迫症的人，那个发动机故障灯一直亮着，真是恶心。走路都不大顺点，开车心里更别提。趁着还离上次保养有八九千公里，想着干脆把这俩东西一块换了，正好做个保养也合理。师傅还提醒：保养也差不多该来，不然你这滤芯、机油啥的都挺旧了。
顿时感觉车养起来真的麻烦。油费、保养、保险，还有胎压、故障修修补补，几乎没停过，累人！
对了，我刚才翻了下之前的相册和笔记，发现半年前我就遇到过类似蒸汽排放系统的小故障，当时师傅说颗粒捕捉器堵了，也得清理，这两个问题倒有点像。其实每次听到这些专有名词，我有时候真当自己听外星语了。供应链调配这些零件就像买菜一样，你手里只有三样菜，缺一样别的就做不了饭，汽配供应商也是这一套，缺了就只能等。估摸着店里同时还有好几个车主也在为了这罐子和油箱盖堵心发愁。
其实前面我以为发动机故障灯亮就是发动机大毛病，要不直接瘫痪，但师傅的话让我改观了。发动机灯亮不一定就是发动机严重故障。关键要看故障码，保养师傅用的设备就是快速诊断工具，帮车主排查具体原因。
也让我纳闷，这个汽油蒸汽收集装置是2020年以后国六标准强制装的，难不成老款车都没有这东西？那它具体有多普及？是所有品牌和车型都一致要求，还是有的厂商赌运气偷工减料了？（没细想过，纯猜测）
说回这两个零件，大家知道一个常年汽车运营的粗略成本计算吗？我算过，在北京这种大城市，平均每百公里油费大约30元左右（体感，具体看），保养一次花上千块都很正常，再加上偶尔动不动就换的零件，平均每月花费可能达到一两千元不等。说句难听的，这还是我比较能忍的了，有些朋友的车毛病多着呢。
另外说说实操差别。刚才跟一个同事聊，他开同价位的合资SUV，前段时间才换了电池和刹车片，一共花了不到两千块，养车成本明显低于我这种进口车。感觉国产车在售后上还是痛点更少，维修更便宜。可是他抱怨性能和细节没我车舒服，反正谁都有各自的烦恼。
对了，当时在店里排队，旁边一个叔叔也抱怨：搞这蒸汽系统，还心惊胆战的怕啥坏了，真是麻烦！我偷偷笑了笑，心想，麻烦归麻烦，车没毛病最好，可是问题迟早要碰的。
对那边师傅那话我还有个疑问，就是这个蒸汽收集装置如果密封不严，车子到底会不会因此耗油增多？毕竟漏汽了不是亏油么？他没正面答，我猜应该影响不大（样本少，感觉像是心理安慰）。
我现在就等那两个零件，准备等货一到马上去换，顺带做个保养。几个小时的等待确实不爽，开车这事儿，既抱怨多又没得选。你们碰到类似问题，会不会也像我一样强迫症犯了，非得修好故障灯，还是不修也无所谓？车挂着小毛病熬着，心态还能保持多久？
你们觉得这汽油蒸汽排放系统这么复杂，厂家到底图啥？是为了环保合规，还是变相推高维修成本？（这段先按下不表）
反正，走一步算一步，把车开得顺就行了。等零件来了，我还得挤时间去店里折腾两天，真是忙里偷闲的苦逼生活啊。
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