10 月 22 日，德国《图片报》曝出一个大料，大众汽车打算暂停沃尔夫斯堡工厂的高尔夫生产线，像途观、途安这些火爆车型也会随之停产。
作为欧洲最大的汽车厂家，大众陷入麻烦的导火索，竟然是荷兰对中资公司安世半导体搞的鬼。
就是这一下禁令，搞得欧美汽车产业链几乎陷入瘫痪，原因其实挺简单的，因为荷兰那边一禁，相关供应链的零件和技术突兀得暂停了，毕竟不少关键芯片和半导体都来自哪儿，一下子断了供应，欧洲、美洲的车子就得停工，整条产业链都跟着摇摇欲坠。
一场精心策划的 “合法抢劫”
咱们就从荷兰开始说起吧。9 月 30 日，美国刚宣布“50%规则”第二天，荷兰政府就把箭头指向了中国闻泰科技的子公司安世半导体。荷兰经济事务部打着“国家安全”的旗号，冻结了安世在全球的所有资产。
这操作看着挺“法理”十足，其实不过就是明摆着的经济掠夺。荷兰给的理由也挺含糊，一会儿说“董事会管理有问题”，一会儿又说“存在技术外泄的风险”，可翻遍他们的声明，也找不到一句具体的例子。
在荷兰阿姆斯特丹法院，10 月 14 日公布的文件里写得清清楚楚：早在今年 6 月，美国官员就直接告诉荷兰政府，如果安世半导体想从美国“实体清单”里拿到豁免，中国籍的CEO就得换掉。这一番话把证据都摆在那里，证明荷兰做的这些事，根本就是在跟美国一起高科技封锁。
面对如此铁证如山的材料，荷兰经济事务部长卡雷曼斯依旧死撑，声称这是荷兰自己的“自主决定”，跟美国没有半毛钱关系。这样睁眼说瞎话的态度，连荷兰本地的媒体和智库都忍不住吐槽，不得不说，这嘴都快快塞不住了。
要知道，2019年闻泰科技收购安世半导体时，荷兰政府可是满腔热情，毫不犹豫地给了绿灯，欢迎中国投资的劲头简直不要太明显。没想到，短短几年时间，态度竟然来了个大反转，转变之快比翻书还快，这一幕让全世界都看得清清楚楚。
欧美车企慌了
中国商务部和外交部马上出来表态了，明确指出荷兰拿“国家安全”当借口搞事情是不对的。商务部发言人何咏前也说得挺直白：荷兰这么干，不光违背了合同精神，还会破坏自己的营商氛围，真是“害人害己”啊。
话才刚说完，中国商务部就在10月4日对安世半导体采取了措施，实施出口管控，禁止它向海外出口汽车用功率半导体这类关键芯片。这招真是打得挺准的呀，安世公司超过70%的产能都在中国，特别是东莞那边，一年能生产大约500亿颗芯片。至于荷兰之前搞走的，只不过是个空架子罢了，主要的生产核心，还是牢牢掌握在中方手里。
这下欧洲那些车企真是彻底坐不住了，安世的芯片虽然算不上啥顶尖货，但在车规级功率器件这块儿绝对算得上重量级。像小信号二极管、晶体管这些基础件，就好比汽车电子控制系统里的“螺丝钉”，要是少了这些东西，再先进的生产线也得卡壳停摆。
光看数据就能明白安世的分量，小信号二极管在全球的市场份额超过50%，逻辑芯片占到20%，而车规级 Power MOS则排到全球第二位。更重要的是，这些基础芯片的竞争拼的不只是技术的先进程度，更多是优化成本、提高良品率和保证交货的速度。
10 月 16 日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）赶紧给荷兰政府发了个警告：要是芯片供应不能立即恢复，欧洲的汽车产业就得面临大规模停工。协会的总干事西格丽德德弗里斯也不藏着掩着，说：“这几年来搞的供应链多元化，还是没法把风险降到零”，地促使荷兰政府“赶紧拿出切实可行的方案”。
大众汽车现在真是日子不好过，沃尔夫斯堡工厂是它的主心骨，一天能生产大概 4000 辆车。可到 2025 年，这里预计只会产出 30 万辆，比过去少了很多，创下自1958年以来的最低水平。而且，以前平均每年能造出 78 万辆车，现在差距可是挺大的。
宝马和奔驰这些德国车企，短期内生产倒没啥大问题，可大家都紧盯着局势呢。奔驰也说了，现在情况既复杂又变来变去，想提前搞清楚未来可不容易。雷诺就更直白了，特别设个监控部门，天天和供应商打交道，四处寻觅替代方案。
最让人没想到的是，美国的车企也扯进这事儿了。福特等二十多家美国车厂，已经接到了安世的断货通知，北美的工厂说不定十一月就可能会大规模停工。福特还放话，说他们会保留追究荷兰政府责任、索赔的权利。
荷兰政府大概没想到，本想帮美国给中国企业设个绊子，结果却把欧美的盟友们都带进了坑，反倒自己成了众矢之的。
底线必须守住
最近荷兰政府在各种压力下，终于露出了愿意谈判的模样。10 月 17 号，卡雷曼斯发声明，表示正和中方相关部门沟通，试图找到解决方案；到了 19 号，他在电视采访中又补充说，荷兰外交部已经启动了高层调解，打算在几天内和中方会面。
中方心里清楚得很，荷兰这点动作纯属“演给外人看的”。嘴上说要“沟通解决”，实际上却一点让步没有，执意要接管安世的决定，就是死活不改。既不承认错误，也没打算归还管理权，这种毫无诚意的态度，根本不能算什么“建设性的对话”。
10月21号，中国商务部部长王文涛跟卡雷曼斯通进行了沟通，态度很直白：荷兰对安世采取的这些措施，已经严重影响了全球供应链的稳定。中方也明确表示，希望荷兰能以大局为重，遵守契约精神和市场原则，赶紧把问题处理好，不能让中国投资者的合法权益受到损害。
同时，安世半导体在中国的分公司已经步入“独立自主”运营的阶段，彻底和荷兰总部划清界限。这样的“实体分割”让荷兰方面的接管计划变得毫无用处，变成一张废纸。
安世中国现在已经不再依赖荷兰总部了，直接和大众、宝马这些客户签供货合同。听说，安世中国也完成了大众首批紧急订单的交付。这下欧洲的车企们想保证不停产，唯一的办法就是直接和安世中国合作呀。
目前的局势看，荷兰政府已经陷入两难境地。要是坚持硬碰硬，欧美车企的压力会越来越大，自己的经济也可能受到严重打击；要是选择让步，有可能在美国面前丢了面子。不过，不管怎么折中，有一件事是一定不能碰的，那就是中国的底线。想要拿走中国企业的资产和技术，肯定会遇到强硬的反制措施。
这场博弈还在继续，不过主动权已经稳稳攥在中方手中。荷兰政府到底是继续当美国的帮手，还是重新回归契约精神和市场原则，看接下来时间会怎么走。
这回事情再次提醒中国企业，只有把关键核心技术和实力握在自己手中，才能在国际竞争的大浪里立得住脚，不被动摇。#发优质内容享分成#
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