零跑去慕尼黑开发布会，这个行为本身，就比车有意思。
这不叫开发布会，这叫一种大型的行为艺术，主题是“一个老实人是如何被逼疯的”。跑到BBA的老家，在欧洲汽车工业的心脏地带，掏出一个定价可能在10万块人民币区间的“小钢炮”，当着所有欧洲老钱的面说：不装了，我摊牌了，我就是来砸场子的。
就问你怕不怕？大众ID.3看了估计当场就要把充电枪吞下去，三体人看了都得气活过来，连夜把舰队开过来研究一下地球人是怎么把内卷玩出宇宙高度的。
这个新车叫Lafa5，听名字就充满了某种不可名状的谐音梗气息。但名字不重要，重要的是它干了什么。它把激光雷达、英伟达Orin芯片、高通8295座舱芯片，这些以前只在25万以上车型里才舍得给你的东西，一把塞进了一个你以为只配拥有收音机的价格区间。
这是什么？这不是产品力，这是雷电法王杨永信在对整个行业进行电击疗法。它在用行动告诉你，以前那些所谓的技术壁垒、品牌溢价，都是狗屁。在绝对的成本和配置碾压面前，一切花里胡哨都显得那么苍白。
我作为一个被消费主义毒打了多年的中年人，以前总觉得一分钱一分货。直到这帮新势力蛊王们下场，我才悟了，原来我以前买的不是货，是智商税的会员年卡。零跑这一手，相当于直接把会员系统给干崩溃了。
他们是怎么做到的？讲真，我不太关心那个“全栈自研”的故事。什么LEAP 3.5架构，什么软硬件协同，这些词听起来就像修仙小说里的功法秘籍，什么“太上忘情诀”、“九转玄元功”，听着牛逼，但最后渡劫成不成功，还是得看天雷劈得狠不狠。
用户根本不关心你怎么做到的，他们只关心最后那个数字。你能把价格打到7万块，你就是用了外星科技，大家也认。你卖20万，就算你说这车是观音菩萨亲手开光的，大家也只会觉得你心态爆了。所以，零跑所谓的全域自研，本质上不是为了技术突破，是为了成本控制，是为了拿到掀桌子的资格。最好的竞争手段，不是把蛋糕做大，也不是把自己的蛋糕做得更好吃，而是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃，只能趴在地上捡面包渣。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑这个Lafa5就是连桌子上的蜡烛都没放过。
而且，你必须理解当下的汽车斗兽场，已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，是你死我活。根本没有体面可言。零跑高级副总裁说，现阶段优先考虑“扩大市占率”而非追求高毛利。翻译一下就是：我不过了，你们也别想活。
这种“自爆式”袭击，往往是最有效的。因为常规玩家的逻辑是“我要赚钱”，而掀桌子玩家的逻辑是“我要你死”。思维模型都不在一个维度，你怎么打？你出一张牌，他直接把麻将桌给点了。
再聊聊那个所谓的“智能驾驶”。Lafa5高配给了激光雷达，算力254TOPS，支持城市NAP。听起来很美好，对吧？但讲真，自动驾驶的终极难题，从来不在于特斯拉或者英伟达，而在于中国的“老头乐”。你那摄像头能识别锥桶，能识别行人，你能识别一个从绿化带里突然用“任意门”闪现出来的大爷吗？你那激光雷达能躲过外卖小哥风骚的蛇皮走位吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给你了。所以，现阶段所有的高阶智驾，本质上都是一种“信仰充值”，是一种品牌玄学。你会买特斯拉，不是因为它的自动驾驶真的万无一失，而是你就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而零跑的问题在于，它还没有建立起这种“玄学光环”。
讲真，最近我腰不好，这个溜背造型看着就让我腰疼，中年人的世界里没有帅，只有理疗。
所以零跑很聪明，它不跟你聊玄学，它跟你聊科学，聊数学。它把配置单拍在你脸上，用巨大的数字告诉你，我给你的，比他们所有人都多，多得多。加大加大加大。这种简单粗暴的逻辑，在10万这个价位，就是圣经。因为这个价位的消费者，是最精明的，他们口袋里每一分钱都有明确的用途，他们不信故事，只信EXCEL表。
写到这里，我发现我把零跑夸得有点像他家销售了，但天地良心，我只是一个单纯觉得这事儿很荒诞的吃瓜群众。一个车企，不想着怎么多赚钱，反而一门心思怎么让同行赚不到钱，这种精神状态非常值得关心。
所以Lafa5能成功吗？谁知道呢。它要去欧洲，得先问问欧洲人民认不认这个东方来的“压缩毛巾”；它要在国内一线城市打响，得跟比亚迪海豚这种已经快成图腾的对手硬碰硬。挑战巨大。
但这不重要。
重要的是，它用一种近乎耍流氓的方式，重新定义了“入门级电车”的标准。它告诉所有人，战争升级了。当一个玩家决定要玩命的时候，对于其他还在算毛利率的体面人来说，这场游戏就已经结束了。
给的实在是太多了！要么成仙，要么成盒。零跑显然选了前面那条路，至于能不能走通，那就看它的命够不够硬了。
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